重壓的庫存

　　進(jìn)入6月份，經(jīng)銷商們迎來了一輪高峰，但不是銷售，而是庫存�！笆袌鲈诖蠓�下滑，但你看4、5月份廠家提供給汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)依然漂亮，因?yàn)槟嵌际荢PD(廠家出貨量)，而非AAK(終端銷量)，車都躺在我們的院子里�！币晃�東風(fēng)雪鐵龍的北京經(jīng)銷商表示。

上海通用別克凱越在中級轎車市場占據(jù)霸主地位

　　大多數(shù)經(jīng)銷商的命運(yùn)相似�！斑@是一個(gè)庫存怪圈。每年我們都會(huì)與廠家簽定銷售合同，如果達(dá)不到合同數(shù)量，返點(diǎn)就會(huì)少很多；但庫存多了，資金又很難運(yùn)轉(zhuǎn)。從廠家進(jìn)車的時(shí)候，是一分錢都不能少的，也因此，你經(jīng)常會(huì)看到經(jīng)銷商賠本大甩賣�！�

　　“你知道幾個(gè)月車市的低迷，對于站在市場最前沿的我們意味著什么嗎？那就是更多的庫存和由此帶來的現(xiàn)金流難以周轉(zhuǎn)�！币晃簧虾Ｍㄓ媒�(jīng)銷商尖銳地指出，“可是你看到廠家調(diào)低生產(chǎn)目標(biāo)了嗎？沒有，最終都會(huì)壓到我們經(jīng)銷商身上�！�

　　包括一汽-大眾、上海通用、東風(fēng)雪鐵龍、北京現(xiàn)代、廣州本田等五個(gè)主流品牌十幾家經(jīng)銷商的統(tǒng)計(jì)顯示，都有不同程度超出正常庫存的車輛積壓。

　　北京一位東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商老總告訴記者，“我們每月銷量也就五六十臺(tái)，但現(xiàn)在我們的庫存車輛已經(jīng)超過150臺(tái)�！绷碛袃蓚�(gè)上海通用經(jīng)銷商則無奈地表示，“有些非暢銷車型的庫存已經(jīng)接近半年，院子里能放車的地方已經(jīng)擺滿了。”

速騰是一汽大眾成為08年保持銷量領(lǐng)先汽車廠商的主力車型

　　而一汽-大眾的庫存問題已經(jīng)不是秘密。有媒體報(bào)道，不僅長春的倉庫里有3萬多臺(tái)，全國經(jīng)銷商手里的庫存也不少于2萬臺(tái)。廣州地區(qū)經(jīng)銷商的庫存更是壓得經(jīng)銷商情緒激動(dòng)。北京一位一汽-大眾經(jīng)銷商向本報(bào)透露，一汽-大眾新車邁騰已經(jīng)出現(xiàn)大量庫存�！扒安痪梦挥诒彼沫h(huán)的一家一汽-大眾經(jīng)銷商，因?yàn)閹齑孢^大，營銷困難，售后利潤又跟不上，只好撤離。”但記者未能聯(lián)系到這位經(jīng)銷商。

　　廣州本田經(jīng)銷商一直是行業(yè)中比較盈利的企業(yè)，其雅閣車型暢銷多年。因?yàn)榍安痪蒙�產(chǎn)車間遭受暴雨災(zāi)害而成為今年首家公開宣布調(diào)低生產(chǎn)目標(biāo)的企業(yè)。但一位廣州本田的經(jīng)銷商透露，“早在大雨之前，我們就得到廠家調(diào)低生產(chǎn)目標(biāo)的消息，究其原因，也與并不樂觀的車市和經(jīng)銷商的庫存有關(guān)�！痹摻�(jīng)銷商表示他們的庫存也超過正常庫存的50%。

　　“這些主流汽車企業(yè)的情況都如此，一些非主流合資企業(yè)和自主品牌經(jīng)銷商們的情況也可想而知�！逼�車分析師賈新光表示，“廠家年初過于樂觀的產(chǎn)銷計(jì)劃是始作俑者。經(jīng)銷商辛苦背后，廠家也難幸免�！�