上周，上海通用別克新凱越價(jià)格落槌定音。盡管與其最直接的對(duì)手北京現(xiàn)代伊蘭特悅動(dòng)新一輪競(jìng)爭(zhēng)將不可避免，但北京現(xiàn)代方面表示不會(huì)輕易打價(jià)格戰(zhàn)。與此同時(shí)，北京現(xiàn)代將會(huì)繼續(xù)引入新品，重回車市第一方陣。

　　一位北京現(xiàn)代經(jīng)銷商對(duì)記者透露，悅動(dòng)目前沒有優(yōu)惠，價(jià)格平穩(wěn)。 而老款伊蘭特優(yōu)惠幅度很大，繼續(xù)保持性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)了解，新款伊蘭特悅動(dòng)自上市以來便獲得了很好的成績(jī)，上市第一個(gè)月銷量就達(dá)到萬輛，再算上未停產(chǎn)的老款伊蘭特，伊蘭特車型銷量迅速突破兩萬輛。

北京現(xiàn)代悅動(dòng)

　　然而，在北京現(xiàn)代今年的全年38萬輛的銷售目標(biāo)中，伊蘭特悅動(dòng)需要貢獻(xiàn)10萬輛的銷量任務(wù)，而老伊蘭特的銷量目標(biāo)則為12萬輛。這意味著新伊蘭特悅動(dòng)自上市之日的9個(gè)月里，平均單月銷量要達(dá)到1.1萬輛以上，才能兌現(xiàn)10萬輛的年終銷售目標(biāo)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，新凱越的上市，肯定會(huì)對(duì)北京現(xiàn)代新老伊蘭特的銷量產(chǎn)生影響。北京現(xiàn)代方面也坦言，新凱越將與伊蘭特悅動(dòng)產(chǎn)生直接競(jìng)爭(zhēng)，但現(xiàn)在新凱越的定價(jià)比伊蘭特悅動(dòng)價(jià)格要高，配置上也比較接近，因此今后的調(diào)整還是要看市場(chǎng)情況與對(duì)手的動(dòng)作而定。

　　的確，新凱越并不示弱。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新凱越上市第一周即取得銷售9000輛的成績(jī)。據(jù)悉，目前全國(guó)別克經(jīng)銷商接收的訂單還在不斷增加，廠方表示別克新凱越生產(chǎn)線已處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，以滿足市場(chǎng)需求。而值得關(guān)注的是，這一周的9000輛成績(jī)，還是僅憑著率先上市的3款車型完成的。市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，隨著4款導(dǎo)航版車型的陸續(xù)跟進(jìn)，新凱越的市場(chǎng)表現(xiàn)將更加值得期待。

　　另外，北京現(xiàn)代中韓雙方也在磋商多款新車型的引進(jìn)項(xiàng)目。按照北京現(xiàn)代的規(guī)劃，到2010年將實(shí)現(xiàn)60萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，而銷售的車型將總共達(dá)到10款，因此每年至少要有2－3款車型的引進(jìn)計(jì)劃�！盀榱诉_(dá)到今年的產(chǎn)銷目標(biāo)，新伊蘭特悅動(dòng)自然是北京現(xiàn)代的重量級(jí)武器，但另一款新車也可能在今年晚些時(shí)候在北京現(xiàn)代投產(chǎn)。目前，來自歐洲的兩廂車——現(xiàn)代i30和09款御翔的引進(jìn)都在商討進(jìn)行中，最終的結(jié)果還要看市場(chǎng)的反應(yīng)情況而定�！北本┈F(xiàn)代公關(guān)部對(duì)記者透露。