3月的最后幾天，國(guó)內(nèi)最大的合資汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之一的上海通用汽車(chē)宣布新開(kāi)發(fā)的1.2升排量樂(lè)騁上市，價(jià)格僅為6.99萬(wàn)。這是上海通用在雪佛蘭SPARK之外推出的又一款小排量轎車(chē)，其排量已經(jīng)接近不少自主品牌企業(yè)的車(chē)型，而這種入門(mén)級(jí)產(chǎn)品也被看成是合資汽車(chē)企業(yè)進(jìn)一步蠶食自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)份額的標(biāo)志。

上海通用雪佛蘭新款樂(lè)騁

　　小車(chē)價(jià)格沖破7萬(wàn)元

　　目前，跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)小型車(chē)市場(chǎng)的投入呈擴(kuò)大趨勢(shì)。拋開(kāi)通用剛剛推出的1.2升雪佛蘭先不談，去年日產(chǎn)驪威的出現(xiàn)已經(jīng)給自主品牌同類(lèi)型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手敲響了警鐘，接近7萬(wàn)元底線的價(jià)格著實(shí)讓自主品牌企業(yè)緊張了一把。此外，今年廣州豐田也將開(kāi)始國(guó)產(chǎn)Yaris兩廂車(chē)型，配備1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型小車(chē)將于今年上市銷(xiāo)售，而按照豐田對(duì)經(jīng)濟(jì)型車(chē)的整體定位，Yaris的入門(mén)級(jí)車(chē)型也很可能會(huì)定在7萬(wàn)元。

　　大眾、通用、福特、雪鐵龍等都已經(jīng)計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出各自的小型轎車(chē)，未來(lái)還有更多的類(lèi)似車(chē)型與自主品牌的看家車(chē)型相較量，大眾UP、福特在去年廣州車(chē)展上展出的概念車(chē)以及雪鐵龍C3等都將可能是自主品牌入門(mén)級(jí)經(jīng)濟(jì)型車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而目前合資品牌小型車(chē)價(jià)格已經(jīng)沖破7萬(wàn)元價(jià)格底線，這對(duì)于走低價(jià)路線，在品牌知名度、消費(fèi)者認(rèn)可度上都無(wú)法與合資品牌相比的部分自主品牌來(lái)說(shuō)，并不是個(gè)好消息。隨著合資品牌車(chē)型價(jià)格的一再下挫，留給自主品牌小型車(chē)的空間已經(jīng)很小了。

雪佛蘭SPARK（資料圖片）

　　價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始啟動(dòng)

　　經(jīng)濟(jì)型車(chē)一向是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，合資品牌如polo、飛度、206、C2、樂(lè)騁、派朗、雨燕、天語(yǔ)、利亞納等諸多車(chē)型拼殺其中。而自主車(chē)型的奇瑞A1、旗云、哈飛路寶、天津一汽威志、比亞迪F3、長(zhǎng)城精靈、吉利金剛等也都處于該價(jià)格段。

　　1.2升雪佛蘭的出現(xiàn)無(wú)疑填補(bǔ)了自主品牌與合資品牌之間原本就不大的空間，6.99萬(wàn)的價(jià)格雖說(shuō)不算很低，但預(yù)計(jì)其上市之后很可能下探至6萬(wàn)元，這將給自主品牌車(chē)造成很大的壓力。

　　其實(shí)，從去年開(kāi)始合資品牌的入門(mén)級(jí)轎車(chē)就已經(jīng)開(kāi)始在打壓自主品牌的空間了，飛度推出了購(gòu)車(chē)優(yōu)惠1.5萬(wàn)元、送2000元裝飾的讓利活動(dòng)，使得1.3手動(dòng)飛度的價(jià)格一度進(jìn)入到7萬(wàn)元界線內(nèi)。標(biāo)致206推出了買(mǎi)斷銷(xiāo)售，最低價(jià)格只有7.4萬(wàn)元。而雪佛蘭1.4樂(lè)騁經(jīng)銷(xiāo)商給出的最低價(jià)格就已經(jīng)為6.99萬(wàn)元，突破了7萬(wàn)元底線。

　　從這一輪讓利活動(dòng)來(lái)看，幾乎所有的促銷(xiāo)都是在經(jīng)銷(xiāo)商層面進(jìn)行的。對(duì)于合資品牌汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，保證每個(gè)月的銷(xiāo)量達(dá)到廠商的要求才是最主要的，畢竟蛋糕只有那么大，新競(jìng)爭(zhēng)者的加入意味著將從每一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)品牌的市場(chǎng)份額中拿走一部分。因此，以價(jià)格來(lái)?yè)寠Z消費(fèi)者成為最直接的方法，而合資品牌原本價(jià)格就相對(duì)較高，于是降價(jià)讓利成為家常便飯。

　　合資入門(mén)車(chē)已不是擺設(shè)

　　其實(shí)從去年入門(mén)級(jí)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中我們可以看出，合資企業(yè)往往在推出入門(mén)級(jí)車(chē)型后精力就會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)移，北京現(xiàn)代雅紳特入門(mén)級(jí)產(chǎn)品每月產(chǎn)量不足百臺(tái)，東風(fēng)日產(chǎn)驪威的入門(mén)級(jí)車(chē)型也很少能在市場(chǎng)上見(jiàn)到，但這樣的情況在今年已經(jīng)有所改變。

　　記者在市場(chǎng)上發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代雅紳特的入門(mén)車(chē)型雖然還需要預(yù)訂，但已經(jīng)能夠在10天左右內(nèi)拿到現(xiàn)車(chē)，并且價(jià)格比廠商宣布的官方價(jià)格還要低至少4000元。日產(chǎn)驪威入門(mén)車(chē)型供不應(yīng)求的情況也在改變，7天左右就能夠開(kāi)上價(jià)格在7.2萬(wàn)元的新車(chē)。合資汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的入門(mén)級(jí)車(chē)已經(jīng)不再是一個(gè)擺設(shè)，經(jīng)過(guò)產(chǎn)品優(yōu)化的它們正在脫離單車(chē)?yán)麧?rùn)低、價(jià)格標(biāo)桿等頭銜，開(kāi)始憑借品牌和質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)與自主品牌爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

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