時(shí)間進(jìn)入3月末，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)又重新抬頭。雖然近幾年來(lái)汽車(chē)價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，但年平均降幅依舊保持在5％以上。

　　車(chē)價(jià)持續(xù)下滑，生產(chǎn)材料卻一路看漲，制造商不得不選擇減配等方式來(lái)壓縮成本。

　　然而問(wèn)題也隨之而來(lái)，來(lái)自新華信的一份調(diào)研報(bào)告顯示，去年消費(fèi)者對(duì)各細(xì)分車(chē)型的初始質(zhì)量滿(mǎn)意度，均有不同程度的下降。
 
　　微型車(chē)

　　在微型車(chē)中，“空調(diào)系統(tǒng)”和“發(fā)動(dòng)機(jī)”兩項(xiàng)滿(mǎn)意度下降幅度最大。

　　微型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率有限，空調(diào)制冷性能差，一直是許多車(chē)友抱怨的問(wèn)題。

　　據(jù)了解，不少微型車(chē)為了壓縮成本保證利潤(rùn)，不得不盡可能減少舒適性配置，車(chē)載音響、電控門(mén)窗等電子設(shè)備，也就成了首先“縮水”的部件。

　　小型車(chē)

　　在小型車(chē)的8項(xiàng)評(píng)測(cè)指標(biāo)中，同樣是“電子設(shè)備及附件”的滿(mǎn)意度較低，“轉(zhuǎn)向及操控系統(tǒng)”的滿(mǎn)意度則是降幅最大的環(huán)節(jié)。

　　值得注意的是，小型車(chē)“車(chē)身外部”的滿(mǎn)意度有所上升，這也說(shuō)明了小型車(chē)花樣繁多的外觀，逐漸得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　緊湊型車(chē)

　　在對(duì)去年初始質(zhì)量滿(mǎn)意度的測(cè)評(píng)指標(biāo)中，緊湊型轎車(chē)“發(fā)動(dòng)機(jī)”環(huán)節(jié)滿(mǎn)意度得分最高，“電子設(shè)備及附件”環(huán)節(jié)滿(mǎn)意度得分最低。初始質(zhì)量各環(huán)節(jié)滿(mǎn)意度均低于2006年得分，“轉(zhuǎn)向及操控系統(tǒng)”滿(mǎn)意度降幅最大。

　　中級(jí)車(chē)

　　在測(cè)評(píng)指標(biāo)中，中型轎車(chē)“車(chē)身外部”環(huán)節(jié)滿(mǎn)意度得分最高，“電子設(shè)備及附件”環(huán)節(jié)滿(mǎn)意度得分最低。

　　初始質(zhì)量各環(huán)節(jié)滿(mǎn)意度均低于2006年，其中“發(fā)動(dòng)機(jī)”和“剎車(chē)系統(tǒng)”滿(mǎn)意度降幅最大。

　　中大型車(chē)

　　在測(cè)評(píng)指標(biāo)中，中大型轎車(chē)“車(chē)身外部”環(huán)節(jié)滿(mǎn)意度得分最高，“電子設(shè)備及附件”環(huán)節(jié)滿(mǎn)意度得分最低。

　　初始質(zhì)量各環(huán)節(jié)滿(mǎn)意度得分均低于2006年得分，其中“剎車(chē)系統(tǒng)”滿(mǎn)意度降幅最大。

　　在所有車(chē)型的測(cè)評(píng)指標(biāo)中，“電子設(shè)備及附件”是得分最低的環(huán)節(jié)之一，即使在電子設(shè)備豐富的中高級(jí)轎車(chē)中，也不能令人滿(mǎn)意。

　　“材料縮水車(chē)價(jià)走低，追求低價(jià)得不償失�！比A信副總經(jīng)理朗學(xué)紅認(rèn)為，雖然汽車(chē)價(jià)格持續(xù)走低，但是在降價(jià)背后隱藏的是零部件材質(zhì)的縮水，這將使企業(yè)品牌形象和美譽(yù)度受到很大影響，在降低了消費(fèi)者對(duì)該車(chē)型滿(mǎn)意度的同時(shí)，也降低了消費(fèi)者的忠誠(chéng)度。

　　從消費(fèi)者方面來(lái)說(shuō)，降價(jià)能使消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)之時(shí)享受價(jià)格優(yōu)惠，但是在汽車(chē)質(zhì)量、舒適性和安全方面都大打折扣，在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)之后的日常使用過(guò)程中，會(huì)逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。消費(fèi)者追求的是物美價(jià)廉，而實(shí)際得到的卻是低價(jià)低質(zhì)，因此，一味追求低價(jià)是不可取的。