日前，針對業(yè)內(nèi)盛傳的韓國雙龍汽車或?qū)⒃陧n國本土停產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)部分SUV車型一事，上海汽車集團(tuán)股份有限公司明確表態(tài)：公司不會削減在韓產(chǎn)能，也不會停產(chǎn)任何SUV車型。

圖為雙龍愛騰SUV

　　根據(jù)筆者了解到的雙龍汽車2007年半年年報顯示，雙龍上半年共銷售汽車69755輛，比去年同期增長13.2％，成功實現(xiàn)盈利；其在韓國國內(nèi)的銷量同比增長4.7％，海外市場出口量更是增長了21％，并在去年50％銷量實現(xiàn)出口歐洲的基礎(chǔ)上，在俄羅斯等海外市場有顯著增長。
 
　　為什么雙龍要在公司業(yè)績穩(wěn)步增長之時停產(chǎn)呢？實際情況是，雙龍汽車目前將原來每天兩班制的節(jié)奏，調(diào)整為僅開行夜班。由于用電負(fù)荷較大，韓國在用電管理方面采取了類似國內(nèi)的錯峰手段，對晚間開工的企業(yè)具有一定政策優(yōu)惠。

圖為雙龍享御

　　而就即將來到的2008年，雙龍汽車自身的規(guī)劃也日漸清晰，將以即將上市的柴油版MPV新路帝，以及愛騰、享御08、雷斯特II，共同組成1＋3的柴油全系車型產(chǎn)品線，全面實現(xiàn)“世界級柴油動力專家”的全新品牌定位。

　　事實上，2007年度雙龍在中國的銷量成績是令人欣喜的，憑借完整覆蓋20萬－40萬元價格區(qū)間的三款SUV愛騰、享御08和雷斯特II，雙龍在強(qiáng)手如林的市場上不僅確立了自己的品牌地位，更是達(dá)成了230％的年增長量。雙龍汽車計劃從2008年開始到2011年，至少要有七款車型投向市場。

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