十七大報(bào)告提出，加強(qiáng)能源資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境保護(hù)，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力。作為用油大戶和廢氣排放大戶，汽車(chē)行業(yè)的巨頭深深意識(shí)到節(jié)能減排的重要性。于是，柴油車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、LPG車(chē)、電動(dòng)車(chē)、氫燃料電池車(chē)……各種節(jié)油的方案紛紛出臺(tái)。不過(guò)這些車(chē)輛的共性是從源頭上，即從燃料著手，通過(guò)用不同的燃料來(lái)節(jié)油并減少排放，減少環(huán)境污染，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　從源頭上節(jié)能減排固然是根本，但是，正如“喝氫吐水”完全環(huán)保的燃料電池車(chē)的誕生還面臨著許多難題一樣，多數(shù)方案的推廣還有需要克服的地方。

　　于是，有的廠家開(kāi)始尋求“他處”突破。這就是相對(duì)更容易實(shí)施的，對(duì)現(xiàn)有車(chē)型采用新的技術(shù)，包括減輕車(chē)身重量，采用綠色輪胎，或者通過(guò)車(chē)輛的技術(shù)優(yōu)化來(lái)減少二氧化碳的排放，提高燃油的最大利用率等，緊緊地抓住搭“綠色順風(fēng)車(chē)”的機(jī)會(huì)。據(jù)了解，這些廠家中就包括了奧迪和米其林。

　　奧迪推綠色模塊戰(zhàn)略

　　一汽-大眾奧迪品牌日前宣布全面啟動(dòng)“綠色奧運(yùn)計(jì)劃”。其間，奧迪展示了其最先進(jìn)的綠色環(huán)�？萍己途G色高效車(chē)型。這些計(jì)劃陸續(xù)投放中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型基于奧迪公司新近公布的“綠色高效模塊戰(zhàn)略”，該戰(zhàn)略將汽車(chē)上與節(jié)油緊密相關(guān)的所有單元整合為四大技術(shù)模塊———?jiǎng)恿ο到y(tǒng)、車(chē)身及能量管理系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)和替代動(dòng)力系統(tǒng)及替代燃料，并對(duì)它們進(jìn)行全方位改進(jìn)，從而提高汽車(chē)運(yùn)行效率，最大限度降低整車(chē)油耗和排放。

　　據(jù)了解，1995年至今，奧迪公司已經(jīng)通過(guò)提高汽車(chē)運(yùn)行效率把輸出單位功率產(chǎn)生的二氧化碳排放量降低了30%。該戰(zhàn)略的實(shí)施將使奧迪公司全系列車(chē)型的平均二氧化碳排放量至2012年再減少20%。

　　米其林倡導(dǎo)綠色輪胎

　　米其林在世界上率先開(kāi)發(fā)出綠色環(huán)保輪胎，即采用含硅的特殊配方，降低輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少燃油消耗，減少?gòu)U氣排放；同時(shí)采用新的輪胎整體設(shè)計(jì)，使輪胎具有優(yōu)良的抓地力。

　　自1992年以來(lái)，米其林開(kāi)發(fā)的綠色輪胎技術(shù)可以減少輪胎20%～25%的滾動(dòng)阻力，在不影響輪胎其他性能的條件下，使轎車(chē)節(jié)油4%～5%、卡車(chē)節(jié)油6%。2003年，米其林在中國(guó)推出了ENERGY MXV8，率先將綠色輪胎技術(shù)引進(jìn)中國(guó)；2005年，在中國(guó)又推出適用于大眾化轎車(chē)的 EN－ERGY XM1綠色輪胎。過(guò)去15年中，米其林向全世界各地銷(xiāo)售了超過(guò)5.7億條米其林綠色輪胎，節(jié)省了超過(guò)90億升燃油并減少二氧化碳排放量達(dá)2200萬(wàn)噸。