近日我們從上汽集團(tuán)獲悉，在業(yè)界紛傳已久的上汽雙龍國產(chǎn)計(jì)劃終于進(jìn)入實(shí)施階段，以韓國雙龍新車為原型的首款國產(chǎn)SUV將在江蘇儀征的上汽汽車投產(chǎn)，并將采用上汽的自主品牌。雙龍的一款轎車也將在上汽投產(chǎn)。

　　●雙龍國產(chǎn)首款SUV明年面世

　　據(jù)上汽公關(guān)部有關(guān)人士介紹，上汽已在位于江蘇儀征的上汽汽車生產(chǎn)基地開始部署雙龍SUV的國產(chǎn)。

　　在儀征基地，目前生產(chǎn)的車型有榮威轎車和伊斯塔納商用車。隨著雙龍SUV的國產(chǎn)，上汽將結(jié)束沒有SUV車型的歷史。

　　目前,儀征基地的生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)基本安裝完畢,而隨著生產(chǎn)設(shè)備調(diào)試的完成,預(yù)計(jì)明年年初進(jìn)行批量生產(chǎn),如果一切順利,最快到明年4月份雙龍首款國產(chǎn)新車就將面世。

　　據(jù)悉，雙龍的這款SUV并非是雙方合資生產(chǎn)，而是上汽汽車付給雙龍汽車一定的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)后拿到中國生產(chǎn)。上汽表示這款SUV 不會(huì)照搬韓國雙龍現(xiàn)有技術(shù)，而是由上汽汽車與韓國雙龍的技術(shù)人員結(jié)合中韓兩國的最新技術(shù)進(jìn)行重新開發(fā)，該車將有望采用2.3L排量發(fā)動(dòng)機(jī)。最令人感到意外的是，這款新車將不會(huì)采用雙龍品牌，而是會(huì)用上汽的自主品牌。上汽有關(guān)人士表示，這款新車是掛榮威車標(biāo)還是另起一個(gè)名字，目前還沒有確定。

　　上汽有關(guān)人士沒有透露這款車的原型車是哪一個(gè)，但根據(jù)排量，業(yè)界普遍猜測這款內(nèi)部代號(hào)為S100的車型其原型車就是雙龍KYRON（享御）。目前雙龍享御已在國內(nèi)以進(jìn)口車形式銷售，但銷售量并不大，它的主要對(duì)手是本田CR－V和現(xiàn)代途勝等車型。

　　●雙龍今年成“無罷工年”

　　當(dāng)我們問及公布雙龍將國產(chǎn)的消息是否“過于敏感”時(shí)，上汽公關(guān)部的有關(guān)人士表示，雙龍國產(chǎn)已獲得了韓國雙龍工會(huì)的認(rèn)可，他們不擔(dān)心會(huì)再次引起勞資糾紛。

　　當(dāng)初上汽收購雙龍時(shí)，業(yè)內(nèi)就普遍認(rèn)為勞資問題將是一個(gè)讓上汽最頭痛的問題，有人甚至預(yù)言上汽將會(huì)陷入勞資泥潭。上汽收購雙龍之后，就計(jì)劃與雙龍成立一個(gè)50∶50的合資工廠，以推進(jìn)雙龍的國產(chǎn)化,合資公司向雙龍繳納技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。但這一計(jì)劃引起了雙龍工會(huì)的強(qiáng)烈不滿，因擔(dān)心上汽將把雙龍的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國而大幅裁員，去年8月11日,雙龍汽車工人發(fā)起了一場罷工，這場罷工共持續(xù)了20天，給雙龍汽車造成近4億美元的巨大損失。

　　罷工事件后，由中韓雙方共同組成的雙龍管理團(tuán)隊(duì)從企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展出發(fā)，與工會(huì)進(jìn)行積極而誠懇的溝通，終于達(dá)成了靈活配置勞動(dòng)力等有利于公司發(fā)展的協(xié)議。今年4月，在不斷的溝通以及公司良好的增長形勢下，雙龍汽車管理層與工會(huì)共同宣布，2007年為無罷工年。今年6月，雙龍又成為韓國第一家完成勞資談判的汽車企業(yè)。協(xié)議的達(dá)成，使雙龍正常的經(jīng)營環(huán)境有了保證。與此同時(shí)，上汽又通過低息貸款和發(fā)行企業(yè)債券等方式，為雙龍注入大筆資金。因此，雙龍的經(jīng)營狀況有了大幅改善，今年上半年共銷售汽車69755輛，比去年同期增長13.2%；其中，韓國國內(nèi)的銷量同比增長4.7%，海外市場出口量同比增長21%，并在今年上半年實(shí)現(xiàn)了盈利。

　　由于上半年銷售良好，雙龍汽車前不久發(fā)布預(yù)告，預(yù)計(jì)2007年公司的汽車銷量將增長20.8%，銷售收入將達(dá)到38.9億美元。

　　●榮威將在韓國投產(chǎn)

　　2005年1月，上汽以近5億美元的價(jià)格購得陷入困境的韓國雙龍汽車48.92%的股份,首開中國汽車企業(yè)海外并購的先河。此后上汽又在二級(jí)市場上進(jìn)一步收購雙龍股份,最終擁有了50.91%的絕對(duì)控股權(quán)。經(jīng)過兩年多的發(fā)展磨合，雙龍進(jìn)入了平穩(wěn)發(fā)展的軌道。目前，上汽已為雙龍汽車制定了清晰的發(fā)展規(guī)劃：雙龍將充分地發(fā)揮與上汽在產(chǎn)品平臺(tái)共享、零部件采購成本、營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面的協(xié)同效應(yīng)，更有效地拓展國際市場，提升自己的國際競爭力。

　　我們了解到,上汽已經(jīng)把雙龍?jiān)谑谞柕钠�車研發(fā)中心與上汽在英國伯明翰的RI-CARDO100和上海的汽車工程研究院并列為上汽的三大研發(fā)機(jī)構(gòu)。

　　據(jù)媒體報(bào)道，上汽已計(jì)劃將其基于ROVER平臺(tái)的榮威轎車也拿到韓國雙龍生產(chǎn)。目前上汽在中國、韓國和英國三地的工程師們，正在為雙龍新車型的研發(fā)而忙碌。榮威在韓國生產(chǎn)后，有可能采用雙龍品牌。在未來的幾年里,上汽將會(huì)把柴油混合動(dòng)力的技術(shù)帶到韓國,應(yīng)用在08款的KY-RON上。另外,上汽還計(jì)劃2010年年底前,在雙龍推出三款SUV、一款MPV和兩款豪華型轎車共六種新車。

　　同時(shí)，雙龍汽車的國產(chǎn)化也會(huì)加快進(jìn)行。據(jù)悉，在雙龍KYRON（享御）國產(chǎn)之后，還將有一款雙龍的轎車會(huì)在國內(nèi)生產(chǎn)。上汽汽車這款代號(hào)為C200的產(chǎn)品，就是在雙龍CHAIRMAN（主席）的平臺(tái)上開發(fā)的。這一平臺(tái)將率先于2009年在中國推出一款與上海通用別克凱越、北京現(xiàn)代伊蘭特同級(jí)別的中級(jí)入門型轎車，預(yù)計(jì)采用1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，在上汽股份發(fā)布的《上汽雙龍中長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》中，上汽股份與雙龍汽車計(jì)劃共同開發(fā)前引擎/前輪驅(qū)動(dòng)單殼車身型新型平臺(tái)。據(jù)悉，該款平臺(tái)開發(fā)的中小型自主品牌轎車部分將被用于上汽汽車的新產(chǎn)品計(jì)劃之一。