8月6日上午9點(diǎn)，在南汽的處級以上干部職代會(huì)上，南汽集團(tuán)總經(jīng)理俞建偉向到場的三百多名職工通報(bào)了與上汽合作的有關(guān)情況,根據(jù)傳達(dá)的信息，上汽將與南汽進(jìn)行全面合作，雙方的資產(chǎn)全部融合在一起統(tǒng)一管理，上汽將取得南汽100%的控股權(quán)，作為交換，南汽現(xiàn)有四大股東都將在上汽集團(tuán)中持有部分股份。
 
　　而據(jù)了解，上汽方面目前只同意南汽現(xiàn)有股東在合并后占有上汽(上汽集團(tuán)和上汽股份)10%股份，而南汽方面希望最低占比為15%，具體的換股比例目前還在商討之中。

　　對雙方此次合作，上汽和南汽各有自己的原則。上汽的三原則是：以自主品牌為合作基石；將南汽納入到整個(gè)集團(tuán)的規(guī)劃中來經(jīng)營；稅收、GDP歸南京。而南汽的三原則是保持南汽集團(tuán)主體地位不變；注冊地不變；納稅渠道不變——南汽集團(tuán)之所以提出法人地位不變，是為了獨(dú)立運(yùn)作其極為看重的名爵品牌。而上汽與南汽達(dá)成的初步合作意向正式基于這個(gè)原則。

　　如果合作順利進(jìn)行，業(yè)界所關(guān)心的名爵與榮威，同一車型，兩個(gè)品牌的運(yùn)作，將以子公司方式運(yùn)作，側(cè)重點(diǎn)也會(huì)不同，榮威注重國內(nèi)市場，而名爵更多用于出口。

　　上汽與南汽的合作是在滬蘇兩地政府的推動(dòng)下進(jìn)行的，最終結(jié)果究竟如何。中國政府一直以來都有整合分散的汽車工業(yè)、培育全球汽車業(yè)巨頭的想法，并在鋼鐵等其他行業(yè)取得了一定的效果，但政府主導(dǎo)的企業(yè)重組存在著的弊端也顯而易見。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在汽車業(yè)并購案中，失敗的案例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于成功的案例，因此上汽集團(tuán)與南汽集團(tuán)的合作前景如何，現(xiàn)在仍然難以預(yù)料，在上汽與南汽的博弈中，這場棋局還將進(jìn)行下去。