股權比例存分歧

　　上汽和南汽已經(jīng)成立各自的工作小組主管雙方之間的溝通和談判。知情人士透露,雙方已經(jīng)根據(jù)各自的想法擬訂各自較為完整的方案以備下一階段的談判。不過該知情人士表示,雙方目前分歧巨大。

　　據(jù)該人士透露,上汽已經(jīng)明確向南汽方面表示過必須控股的要求,至少也要掌握51%的股份,"50對50的比例對上汽而言是絕對不行的"。

　　"但是南汽只是想引進上汽的資金以發(fā)展名爵項目,因此并不想被上汽控制。"接近南汽的人士表示,江蘇省一直以來希望以南汽為龍頭整合發(fā)展江蘇省的汽車工業(yè),這就必須確保南汽的獨立性。

　　"而且從目前發(fā)展的態(tài)勢看,在自主品牌整車項目上,名爵掌握了更多的主動性。"目前南汽正在加班加點準備名爵的上市,而上汽的榮威項目則因為生產(chǎn)線磨合的原因面臨著發(fā)動機無法大規(guī)模生產(chǎn)的尷尬。

　　"不僅上汽和南汽之間的想法分歧很大,甚至上汽集團內(nèi)部也有不同的看法。"該人士認為,雙方最后可能在兩地政府推動下達成妥協(xié)。

　　上汽集團內(nèi)部有兩種意見

　　目前,對于和南汽合作的模式,上汽集團內(nèi)部有兩種意見:一種意見支持雙方成立合資公司,由合資公司去控制目前雙方旗下的子公司;一種意見則主張將南汽并入上汽集團,甚至成為上汽集團的南京制造基地。

　　"目前公司內(nèi)部還沒有完全統(tǒng)一意見,這兩種意見都獲得了一定程度的支持。"上汽有關人士告訴記者。

　　對于上汽而言,第一種合作模式的好處是上汽可以憑借目前良好的資產(chǎn)狀態(tài)獲得相對多數(shù)的控股權。

　　如果簡單以雙方的資產(chǎn)量估值作為合并基礎,上汽在合資公司中的股權比例將會非常高。而獲得控股權則是上汽在雙方的合作中一直強調(diào)的。

　　這一合作模式對于上汽而言也存在著一定的利益損失,南汽集團會因此分走上汽集團部分利益,而且這種松散的資本結構也意味著南汽集團將保持較大的獨立性。

　　第二種模式,上汽獲得的好處更多,甚至可以通過資產(chǎn)劃撥的方式以較低代價獲得南汽的資產(chǎn),資本結構也更為緊密。但是這一方案獲得南汽集團和江蘇地方政府通過的可能性比較小。

　　"這意味著南汽未來會成為上汽集團的子公司,那么江蘇省政府希望南汽承擔的一些產(chǎn)業(yè)發(fā)展的任務就很難得到執(zhí)行。"

　　不過該人士表示,雙方合作還有很多細節(jié)部分未確定,譬如雙方以怎樣的形式合作,未來的股份怎么分配,目前重疊的產(chǎn)品和生產(chǎn)基地怎么調(diào)整,未來的董事會怎么組成,南汽的領導怎么安排等等。"這些我們內(nèi)部還存在著很大的爭議。"上述人士表示。

　　兩地政府推動合作

　　實際上早在今年4月上旬,國家發(fā)改委就已經(jīng)決定促成兩家企業(yè)之間的合作。4月15日至16日,在北京召開的中國汽車工業(yè)協(xié)會第六次會員代表大會上,上汽集團董事長胡茂元當選為中國汽車工業(yè)協(xié)會第六屆理事會會長,與會的發(fā)改委相關負責人明確地向上汽和南汽表達了希望兩家企業(yè)合作的意見。

　　四天之后,也就是4月19日,上海車展開幕前一天,上汽集團新聞發(fā)布會上,胡茂元突然高調(diào)宣布:"我作為上汽集團的法人代表很認真地告訴大家,我們希望聯(lián)合。"

　　胡茂元強調(diào):"上汽和南汽都有相當?shù)膰�有成�?國有資產(chǎn)的運作應該更加高效。國家有關部門,汽車行業(yè)的很多老領導,以及媒體界的朋友們,和我們兩大公司廣大職工都希望能夠走聯(lián)合高效的道路。

　　"在關鍵時刻,政府還是能起到?jīng)Q定作用,"上述人士表示。據(jù)悉,上汽和南汽的合作已經(jīng)成為上海和南京兩地政府推動長三角地區(qū)一體化整合工作的重要內(nèi)容。