美國安永會計師事務所對南汽收購的MGROVER 剩余資產(chǎn)的估價高達6.8億英鎊，相當于100億元人民幣左右。南汽內(nèi)部人士透露，這是王浩良的心理價位，“如果要合并，這部分資產(chǎn)不能低于這個價�！�

　　7月10日，上汽集團董事長胡茂元和總裁陳虹一行十幾人奔赴江蘇，與南汽集團董事長王浩良和總經(jīng)理俞建偉帶隊的南汽談判小組舉行了秘密會談。

　　“主要是了解雙方的資產(chǎn)情況，以共同探討下一步動作和具體合作方案�！鄙掀�、南汽內(nèi)部人士均向記者透露。

　　在這之前，王浩良在內(nèi)部會議上已經(jīng)明確表示，南汽要“以不變應萬變”。

　　此次談判雙方并沒有談及合作的具體方案，但從公開資料來看，上汽資產(chǎn)規(guī)模遠遠大于南汽，而且資產(chǎn)狀況比較復雜。上汽不僅有龐大的整車、零部件體系，還有龐大的銷售服務和財務公司等體系。相比之下，南汽資產(chǎn)的規(guī)模要遠遠小于上汽。

　　南汽對外宣傳的資產(chǎn)規(guī)模有150億人民幣左右，但記者從南汽一位前任高層處獲悉，由于南汽負債太多，南汽實際凈資產(chǎn)應該不足30億元--當然，這不包括被南汽人寄予重托的名爵部分。

　　王浩良心理價位”不低于100億”

　　王浩良以不變應萬變的策略，也是希望為南汽贏得更多籌碼，并且在這段平靜中有更多的時間統(tǒng)一內(nèi)部思想，以爭取在談判中獲得更多主動權。

　　2005年底，南汽收購MGROVER 剩余資產(chǎn)后不久，南汽曾邀請美國安永會計師事務所對該資產(chǎn)進行了評估，當時安永對ROVER的估價高達6.8億英鎊，相當于100億元人民幣左右。南汽內(nèi)部人士透露，這是王浩良的心理價位，“如果要合并，這部分資產(chǎn)不能低于這個價�！�

　　在這個基礎上，王浩良希望在合作的前提下，雙方能將各自的資產(chǎn)估價，在雙方的集團層面上再成立一個合資公司，然后以合資公司的名義去控股或參股旗下的合資企業(yè)。這也就是本世紀初由上汽集團時任董事長陳祥麟提出的“上-南模式”。

　　在這個合作模式中，雖然南汽的資產(chǎn)規(guī)模相對較小，不可能控股，但作為間接股東，南汽能分享到上汽所有優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的收益。并且在這樣的合作模式中，南汽集團也可以得以保留。獲得了利潤后，南汽完全有可能東山再起。

　　截至今年一季度，上汽僅上市公司上海汽車(600104)凈資產(chǎn)就高達370億元。如果簡單以雙方的資產(chǎn)量估值作為合并基礎，上汽在合資公司中的股權比例將會非常高。

　　在此前召開的上汽股東大會上，胡茂元也曾表明，上汽會考慮股東的利益。并購價格直接關涉股東利益。

　　“這正是王浩良不愿高調(diào)的原因�！蹦掀麅�(nèi)部人士透露，南汽與上汽的合并中有相關部門的推動，又符合長三角一體化的要求。

　　這段時間，南汽正在加班加點準備名爵的上市。一旦名爵上市成功，南汽談判的籌碼將大大加重。

　　南汽的籌碼

　　按照南汽方面的說法，上汽從英國售后服務市場和ROVER破產(chǎn)后購買的發(fā)動機加起來總共13000臺。上汽曾考慮使用通用的發(fā)動機，但未能匹配。如果此事屬實，那么王浩良有更大的談判余地--一旦榮威發(fā)動機的供應跟不上銷售，上汽必然要求助于南汽。

　　榮威對于上汽的重要性不言而喻--以合資品牌為主的上汽，如果還不能成功打開榮威的市場，上汽的自主品牌戰(zhàn)略將意味著失敗，也將給名爵騰出足夠的市場空間。

　　目前名爵的上市準備正在緊鑼密鼓地進行中，按照南汽的計劃，8月份名爵將正式上市。如果市場反響良好，王浩良到時候將握有更多的談判籌碼。

　　南汽集團2006年已經(jīng)扭虧為盈。當年，南汽的營業(yè)收入是120億元，利稅6.1億元，利潤總額0.6億元。而2005年南汽還虧損3.8億元。

　　況且，南汽現(xiàn)在還為全球400萬前MG ROVER用戶提供零部件服務，這也是一筆不菲的收入。

　　另外，國企之間的兼并還要考慮到地方政府利益，屆時南汽也不可能被無條件并購。

　　統(tǒng)一思想是關鍵

　　雖然對外行事低調(diào)，但王浩良在內(nèi)部會議上并沒少提合作之事。在南汽慶祝“七一”的干部會議上，王浩良語重心長地對南汽的干部說：“對外合作是南汽的一貫戰(zhàn)略，南汽要積極融入對外合作的戰(zhàn)略，選擇和實力強的合作伙伴共同發(fā)展�！�

　　“王浩良的話一方面隱喻合作是一種趨勢，南汽不可違抗，同時也有統(tǒng)一干部思想的意味�！蹦掀�一位參與會議的中層對記者說。

　　南汽的一位前高層更對記者說：南汽屢次與上汽合作不成功不是技術問題，而是思想問題，如果思想通了，在短時間內(nèi)就能搞定。

　　之前有媒體報道稱，在與上汽合作的過程中，南汽高層之間對于合作思路還有不同意見。雖然這種說法還沒有得到證實，但不可忽視的是，現(xiàn)在南汽上下的確還存在分歧，有些部門對合作抱不同態(tài)度。

　　一部分員工更多地希望與上汽合作。因為在他們看來，上汽很多先進的理念和管理方式是南汽所不具備的，南汽只有與上汽合并才能吸收到更多新鮮的血液，才可能有發(fā)展的機會。所以他們認為，王浩良也是希望合作的，只是在等待合適的時機。

　　也有一部分員工認為，在名爵項目上南汽已經(jīng)擁有了太多上汽不具備的資產(chǎn)。這意味著，南汽的名爵很有可能比上汽的榮威更成功，為什么要與上汽合作呢？如果不跟上汽合作，不是更能保住自己在南汽中的核心地位嗎？如果能讓上汽購買名爵的發(fā)動機，南汽不是更能掌握主動權嗎？

　　就在不久前，南汽黨委書記專門帶著新聞發(fā)言人來到上汽，與上汽公關部進行溝通“統(tǒng)一口徑”的問題。而在內(nèi)部會議上，王浩良也多次提醒：“黨員干部要增強清醒意識，甄別輿論�！�