日前，一汽奔騰在大連市政府的采購(gòu)項(xiàng)目中勝出，80輛政府訂單再一次彰顯了奔騰優(yōu)異的品質(zhì)和自主品牌轎車在政府采購(gòu)中的地位。

　　這是近一個(gè)月來(lái)奔騰第二次在政府采購(gòu)中標(biāo)了。上一次是國(guó)管局，一次性采購(gòu)了100輛，是中央政府部門近年來(lái)最大的一筆自主品牌中高級(jí)轎車的采購(gòu)訂單。
 
　　據(jù)廠方提供的數(shù)據(jù)，一汽奔騰自去年8月份上市以來(lái)，已經(jīng)是第六次敲開了政府采購(gòu)的大門。有幸列入政府采購(gòu)名單的車型恐怕不會(huì)太少，而奔騰之所以能夠過關(guān)斬將最終奪標(biāo)，也是與其自身的優(yōu)勢(shì)緊密相關(guān)的。下面就簡(jiǎn)單分析一下奔騰的"政府緣"。

　　級(jí)別定位

　　奔騰的中高級(jí)轎車的定位為奔騰殺入采購(gòu)名單取得了先決條件。政府用車代表著人民政府的形象，從早期的桑塔納、帕薩特和奧迪，都對(duì)應(yīng)不同的級(jí)別政府部門。外觀要樸實(shí)嚴(yán)肅，既不能像豪華車那樣張揚(yáng)和霸氣(元首用車除外)，也不能像經(jīng)濟(jì)車型那樣平淡、缺乏力度。所以，奔騰憑借大氣硬朗的外觀在這一類別的比較中拔得頭籌。

　　性能優(yōu)異

　　這一點(diǎn)大大小小的媒體已經(jīng)說(shuō)得太多。真人側(cè)翻和靜壓試驗(yàn)人們?cè)缫讯�熟能詳�?月份進(jìn)行的C-NCAP碰撞測(cè)試雖然還沒公布結(jié)果，但已從眾多的媒體報(bào)道中略見端倪--無(wú)論是正面?zhèn)让孢�是偏置的碰撞，奔騰的臨場(chǎng)表現(xiàn)近乎完美�；�于Ford CD3平臺(tái)的研發(fā)技術(shù)保障了整車隨心所欲的操控性，源于MZR發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力配合著ABS+EBD五位一體電子控制裝置，讓奔騰在奔放和安全之間找到了完美的結(jié)合。渾然天成的設(shè)計(jì)理念，讓整車的表現(xiàn)動(dòng)感且不失穩(wěn)重，為政府部門高效率的運(yùn)作提供了保障。

　　節(jié)油。在"創(chuàng)建節(jié)約型社會(huì)"的呼聲愈加高漲之際，作為代表人民利益的政府，自然不能對(duì)車輛的油耗情況坐視不理。90km/h下100km等速油耗 6.2 L的出色燃油經(jīng)濟(jì)性也證明了奔騰發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)油環(huán)保方面的卓越貢獻(xiàn)，而實(shí)際城市路況百公里平均8L左右的表現(xiàn)也成為奔騰當(dāng)選的有力佐證。

　　服務(wù)

　　服務(wù)也是政府采購(gòu)衡量的重要標(biāo)準(zhǔn)。一汽奔騰的全心管家式服務(wù)，數(shù)十條服務(wù)準(zhǔn)則，無(wú)形中消除了采購(gòu)方的后顧之憂。

　　杯杯快評(píng)

        奔騰自從面世至今，一直存在著爭(zhēng)議，始終托不開與馬自達(dá)6之間的干系。而市場(chǎng)也證明了這種“改頭換面”式的新車型并不一定就能贏得消費(fèi)者的青睞，此次的采購(gòu)成功也不能說(shuō)明奔騰的影響力有多大的提高。一汽紅旗從50年代以來(lái)就是全國(guó)人民的驕傲，它在中國(guó)人心中自主汽車品牌第一的形象一直無(wú)可替代。正所謂“愛之深，恨之切”，當(dāng)中國(guó)汽車界的自主品牌如雨后春筍般地崛起時(shí)，紅旗依舊沒有什么實(shí)質(zhì)性的突破。人們更希望看到的，是一個(gè)有著全新獨(dú)特形象的、傳承紅旗精神的車型。