本次上海車(chē)展上，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元就針對(duì)上汽榮威和南汽名爵有無(wú)合作可能時(shí)的表態(tài)是：“我作為上汽集團(tuán)的法人代表很認(rèn)真地告訴大家，我們希望聯(lián)合�！边@也是上汽和南汽在收購(gòu)MGRover后的“第一次親密接觸”。作為長(zhǎng)三角的兩塊產(chǎn)業(yè)集群中心，再一次有了聯(lián)合的可能。

　　問(wèn)題和主義

　　不論是上汽提出的第四條道路，還是南汽提出的第三條道路，通過(guò)本次車(chē)展，讓人們看到了交匯的可能。而作為長(zhǎng)三角地區(qū)最具影響力的自主汽車(chē)品牌，兩個(gè)企業(yè)都加大了各自在“理論”方面的渲染。

 　　車(chē)展期間，胡茂元再次就近日上汽榮威和南汽名爵之間競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，以及合作可能性而宣講其第4條道路。事實(shí)上，早在4年前，“4條道路說(shuō)”就已經(jīng)成熟，在這一理論中，胡茂元總結(jié)出了打造自主品牌的4條路徑：完全依靠自身發(fā)展；收購(gòu)國(guó)外企業(yè)合作生產(chǎn)；深化戰(zhàn)略合作合資生產(chǎn)以及合資企業(yè)創(chuàng)建自主品牌。

　　為此，南汽同樣擺出了自己的理論成果。提出了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的第三條道路。而這條第三條路，和上汽所提出的第二條道路，實(shí)際上是相同的理念。為此，胡茂元說(shuō)：“我們兩家汽車(chē)企業(yè)想的都是同樣的一條路，應(yīng)該說(shuō)我們是志同道合的�！痹诤�茂元看來(lái)，上汽和南汽唯一的不同“僅僅是在收購(gòu)羅孚資產(chǎn)的時(shí)候，是不同的投標(biāo)者”。

　　有分析人士指出，所謂上汽和南汽的分歧，實(shí)際上就是主義相同，而問(wèn)題不同。因此，在產(chǎn)業(yè)帶的帶動(dòng)下，只要克服兩者間的地方行政障礙，就能實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化組合。

　　南汽的堅(jiān)持

　　圍繞大長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，上汽和南汽都看到了整合后不論從物流還是零部件配套方面所產(chǎn)生的實(shí)惠。而在同樣經(jīng)濟(jì)背景下，兩者的聯(lián)合甚至合作也并不缺乏先例。此前上汽和南汽曾共同建立過(guò)華東泰西鑄造的項(xiàng)目，目前也是滿(mǎn)產(chǎn)滿(mǎn)銷(xiāo)。

　　胡茂元分析：“上汽和南汽都有相當(dāng)?shù)膰?guó)有成分，國(guó)有資產(chǎn)的運(yùn)作應(yīng)該更加高效。國(guó)家有關(guān)部門(mén)，汽車(chē)行業(yè)的很多老領(lǐng)導(dǎo)，以及媒體界的朋友們，和我們兩大公司廣大職工都希望能夠走聯(lián)合高效的道路。我們希望聯(lián)合，就是為了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，為了國(guó)有資產(chǎn)的高效運(yùn)作，這對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)有益，對(duì)消費(fèi)者有益，國(guó)家也是非常支持這樣的聯(lián)合�！焙�茂元非常明確的表示同意此前有媒體就上汽榮威和南汽名爵之間的關(guān)系指出———“本是同根生，相煎何太急”。

　　對(duì)于上汽的“紅線”加“繡球”，南汽并沒(méi)有表示反對(duì)，但從其表態(tài)來(lái)看，仍在堅(jiān)持自己的第三種發(fā)展模式。

　　南汽名爵總經(jīng)理張欣在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“南汽將堅(jiān)定不移的走第三條道路，歡迎任何支持MG名爵的合作伙伴�！睆埿辣硎�，只有先支持理解，再有合作的可能，“我們對(duì)MG名爵項(xiàng)目充滿(mǎn)信心。”事實(shí)上，這兩個(gè)長(zhǎng)三角最大的汽車(chē)國(guó)有企業(yè)都在尋求新的出路，但是兩者的處境卻大相徑庭。有業(yè)內(nèi)人士分析：“上汽是一個(gè)地方企業(yè)，合資起家；南汽是中央企業(yè)，饒斌當(dāng)過(guò)老總，中國(guó)的三汽，雖然有些落后了，但底子還是厚實(shí)的�！�