糾纏整整一年的“Mazda3停產(chǎn)”事件終于有了明確答案。昨天，馬自達(中國)宣布，因無法平衡Mazda3制造企業(yè)長安福特馬自達汽車有限公司(下稱“長安福特馬自達”)和Mazda3經(jīng)銷企業(yè)一汽馬自達汽車銷售公司(下稱“一汽馬自達”)之間的復(fù)雜關(guān)系，公司在長安福特馬自達內(nèi)部籌建馬自達事業(yè)部，由該事業(yè)部正式收回Mazda3及后續(xù)產(chǎn)品的銷售權(quán)，一汽馬自達則繼續(xù)銷售Mazda6及一汽轎車隨后生產(chǎn)的馬自達品牌產(chǎn)品，這意味著3年前馬自達在華推動的并網(wǎng)統(tǒng)一銷售策略宣告停止。

　　目前，馬自達(中國)正在長安福特馬自達(總部重慶)內(nèi)部籌建馬自達事業(yè)部，將負責(zé)銷售由長安福特馬自達汽車生產(chǎn)的長安馬自達品牌車型，并計劃在2008年構(gòu)筑起獨立的銷售網(wǎng)絡(luò)。原一汽馬自達汽車銷售有限公司市場部副部長藤橋稔將于近日赴重慶，擔(dān)任馬自達事業(yè)部部長。

　　馬自達中國執(zhí)行總裁(President & CEO)太刀掛哲將繼續(xù)負責(zé)中國整體業(yè)務(wù)的統(tǒng)籌運作。原一汽馬自達總經(jīng)理山田憲昭在升任馬自達中國總裁兼首席運營官(COO)之后，將作為馬自達在中國地區(qū)銷售業(yè)務(wù)的最高負責(zé)人，統(tǒng)管中國境內(nèi)所有馬自達品牌車型的市場及營銷工作。

　　一汽馬自達的新任總經(jīng)理由來自馬自達日本總部的吉田寬擔(dān)任，吉田寬于1986年進入馬自達汽車株式會社后一直負責(zé)以亞太地區(qū)為主的海外銷售及市場、營銷策劃等業(yè)務(wù)，擁有豐富的海外工作經(jīng)驗。

　　馬自達(中國)將在新體制下進一步加強與一汽集團、長安汽車集團及福特汽車的合作。同時，在新任首席運營官山田憲昭上任后，馬自達(中國)將全面支持兩個銷售網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)筑，在中國市場開展統(tǒng)一的品牌戰(zhàn)略，并不斷強化銷售體制。

　　馬自達2004年曾宣布2010年長期戰(zhàn)略，力圖在中國市場實現(xiàn)“2010年產(chǎn)銷30萬輛”的中期目標(biāo)，而此次業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整及相關(guān)人事變動正是為了達到目標(biāo)所采取的一系列舉措之一。