圖為：奔奔

　　“從去年11月的1.3％上升到今年2月的15.2％，長(zhǎng)安奔奔創(chuàng)造了國內(nèi)單一汽車品牌市場(chǎng)占有率上升最快的紀(jì)錄！”3月26日，在長(zhǎng)安MPV CV11下線儀式的現(xiàn)場(chǎng)，主角是CV11，但長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁徐留平仍然用了大篇幅來談及“得意之作”——奔奔，言語中充滿了自豪。 

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，正是奔奔的快速崛起，改變了略為平淡的微型轎車（排量在1.3L以下，簡(jiǎn)稱微轎）格局，形成了以夏利、奇瑞、長(zhǎng)安奔奔為首的新“三國演義”的格局。

　　長(zhǎng)安奔奔迅速崛起

　　由于微轎價(jià)格低、利潤(rùn)微薄，除了上汽通用五菱的SPARK樂馳之外，幾乎所有的都是本土品牌。2006年整個(gè)微轎市場(chǎng)的銷量在58.74萬輛左右，僅占386萬輛的轎車市場(chǎng)的1/6強(qiáng)，整個(gè)市場(chǎng)也顯得較為平靜。但長(zhǎng)安奔奔的登場(chǎng)給略顯低迷的微轎市場(chǎng)新增了一分生機(jī)，微轎市場(chǎng)的降價(jià)促銷聲此起彼伏。

　　長(zhǎng)安奔奔在去年北京車展上正式上市，首批推出的車型有1.3L四個(gè)型號(hào)，售價(jià)在3.98萬~4.68萬元之間。長(zhǎng)安奔奔外形時(shí)尚并具有較高的性價(jià)比，在市場(chǎng)上較為賣座。去年12月份奔奔正式開始銷售，當(dāng)月一舉以3436輛成績(jī)超越SPARK、哈飛路寶，進(jìn)入微轎前四名。2007年1月，奔奔以超過6000輛的成績(jī)進(jìn)入前3名，躋身第一集團(tuán)軍。2月工作日少了近兩周，其他品牌的銷量相比1月有較大幅減少，但奔奔的銷量仍然超過6000輛，與第二名奇瑞QQ的差距縮小到不足千輛。長(zhǎng)安汽車相關(guān)人士透露，春節(jié)過后，長(zhǎng)安奔奔基本上保持著每天200多輛的銷量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自去年12月長(zhǎng)安奔奔正式銷售以來，短短2個(gè)月時(shí)間即銷售了1.3萬余輛，成為國產(chǎn)微型轎車市場(chǎng)名副實(shí)歸的“黑馬”。

　　奔奔銷售的火箭上升速度讓長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)尹家緒興奮不已。他表示，奔奔在市場(chǎng)上的成功表現(xiàn)進(jìn)一步堅(jiān)定了長(zhǎng)安汽車加快推進(jìn)自主品牌開發(fā)的決心。他同時(shí)還認(rèn)為，隨著二線城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的開發(fā)，長(zhǎng)安奔奔的銷量將進(jìn)一步提升。

　　“按照廠家原先的規(guī)劃，長(zhǎng)安奔奔今年的銷量在5萬輛左右，但從目前的目標(biāo)來看實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)是輕而易舉的�！遍L(zhǎng)安汽車一位經(jīng)銷商的負(fù)責(zé)人對(duì)記者說，“如果運(yùn)作得好的話，奔奔今年的銷量有可能突破10萬輛�！痹诹己眯蝿�(shì)的鼓舞下，原先觀望的經(jīng)銷商也紛紛加入長(zhǎng)安轎車的陣營。

　　夏利、QQ反擊

　　在原有的微轎格局中，夏利和奇瑞QQ憑借強(qiáng)大的品牌在微轎格局中統(tǒng)領(lǐng)大旗，每月幾乎都以超過1萬輛的成績(jī)處于遙遙領(lǐng)先的位置，其他品牌幾乎都在4000輛以下，顯得有點(diǎn)“高處不勝寒”。夏利和QQ分別為天津一汽和奇瑞汽車躋身國內(nèi)乘用車市場(chǎng)前列立下了汗馬功勞。

　　但奔奔的出現(xiàn)，令原本波瀾不驚的格局迅速瓦解。適逢春節(jié)的2月，QQ和夏利的銷量均比1月下降了6000多輛，與此同時(shí)，奔奔基本維持6000輛以上，市場(chǎng)占有率上升到15.2％，幾乎與奇瑞QQ不相上下。

　　為了應(yīng)對(duì)奔奔的沖擊，奇瑞除了推出QQ6三廂轎車外，奇瑞A1也將擔(dān)當(dāng)起反擊奔奔的任務(wù)。作為與QQ同一平臺(tái)，同時(shí)又高于QQ的奇瑞A1，預(yù)計(jì)將在上海車展上正式上市。據(jù)了解，A1使用1.3升排量的自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，為入門級(jí)兩廂轎車，與奔奔在最大功率、扭矩、車身尺寸、軸距等方面存在不少類似之處。

　　缺乏新車型支撐的天津一汽夏利則打起價(jià)格的主意。從3月21日起，在全國范圍內(nèi)對(duì)夏利部分車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，最高降幅達(dá)13%，這是天津一汽繼去年12月對(duì)夏利A+進(jìn)行全線降價(jià)后的又一次“大動(dòng)作”。經(jīng)過此次調(diào)整后，夏利N3三廂首次降到了4萬元以下。這次降價(jià)無疑將對(duì)小型車的“后輩新人”形成巨大壓力。

　　長(zhǎng)安奔奔手里仍然還抓著一張王牌，那就是1.0L的奔奔�？梢灶A(yù)見，奔奔1.0L將以低于現(xiàn)在的奔奔1.3的價(jià)格上市。顯然，長(zhǎng)安欲通過更低價(jià)位的新車型，在微車市場(chǎng)上進(jìn)行新一輪的進(jìn)攻。

　　主要微轎品牌2006年12月以來的銷量（單位：輛）

　　品牌 2006年12月 2007年1月 2007年2月

　　夏利 11420 15061 9313

　　奇瑞QQ 16713 13713 6867

　　長(zhǎng)安奔奔 3436 6393 6006

　　哈飛路寶 2334 4606 3630

　　SPARK樂馳 3249 4055 3519

　　長(zhǎng)安奧托 3738 4729 2000

　　長(zhǎng)安CV11定名為杰勛

　　本報(bào)訊 （記者王燦彬）3月26日，長(zhǎng)安自主品牌轎車首款MPV——CV11，在重慶長(zhǎng)安公司第五工廠隆重下線，正式命名為杰勛。該車預(yù)計(jì)在今年4月的上海車展上正式上市。

　　據(jù)介紹，杰勛是長(zhǎng)安自主品牌轎車?yán)^奔奔之后的又一新作。其誕生不僅僅拓展了長(zhǎng)安自主品牌轎車產(chǎn)品線，也標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的自主品牌戰(zhàn)略邁向了一個(gè)更高的發(fā)展階段。

　　杰勛是長(zhǎng)安歷經(jīng)三年時(shí)間，由上百名中外專家和技術(shù)人員設(shè)計(jì)和研發(fā)完成的。據(jù)介紹，目前，杰勛已獲的授權(quán)專利共126項(xiàng)，其中發(fā)明專利1項(xiàng)，發(fā)動(dòng)機(jī)專利14項(xiàng)，實(shí)用新型專利28項(xiàng)，外觀專利83項(xiàng)。杰勛“快樂第三空間”引領(lǐng)一種全新的生活理念，能兼顧上班和休閑的需求。在動(dòng)力性能方面，杰勛搭載著長(zhǎng)安集團(tuán)與德國FEV聯(lián)合開發(fā)的CA系列2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。