《國家發(fā)改委關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》就是要支持發(fā)展自主品牌，限制不合理投資。一位業(yè)內(nèi)專家說，雖然沒有明確提出，但《通知》已經(jīng)暗含了一些門檻。不符合相關(guān)規(guī)定的項目將被拒于未來中國汽車工業(yè)的大門外。

　　最近，神尾克幸聽到了他最不愿聽到的消息。這則來自中國的消息，無疑讓他臉露尷尬。

　　兩個多月前，這位在日本大發(fā)工業(yè)株式會社任副社長要職的神尾克幸，親臨北京，向眾多媒體記者宣布大發(fā)中國計劃。然而現(xiàn)在，不僅與一汽合資的事情無望，就連大發(fā)品牌吉林造的小型車在2007年上市也可能成泡影。

　　2006年12月26日，國家發(fā)改委發(fā)布了《國家發(fā)改委關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》（以下簡稱《通知》）。這份旨在提高自主品牌競爭力、限制不合理投資的紅頭文件，是使神尾克幸尷尬的所在。

　　盡管日本大發(fā)方面對中國的技術(shù)輸出持積極態(tài)度，對中國的本土化率也表示出誠意，但他們似乎選錯了時機。有媒體評論，大發(fā)是中國市場的“遲到者”。其“遲到”，迎來的是中國政府設(shè)置更高的投資門檻。

　　《通知》中雖沒有言明對新建汽車合資項目進(jìn)行限制，但《通知》精神要義對此已有明顯暗示：結(jié)構(gòu)調(diào)整的目標(biāo)是支持發(fā)展自主品牌，引導(dǎo)企業(yè)提高自主創(chuàng)新能力。國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人這樣對記者說：“對新增汽車項目并非一味限制，我們的態(tài)度是區(qū)別對待、分類指導(dǎo)、有保有壓。只要有利于汽車工業(yè)自主健康發(fā)展的新增汽車項目我們就放行。”

　　這位官員話音剛落沒幾天，便有消息傳出，江淮汽車自主品牌轎車項目已獲國家發(fā)改委批準(zhǔn)。

　　實際上，即使大發(fā)在中國投資的愿望能夠得到滿足，按《通知》要求，其在中國投資的利益也將大打折扣。因為新政策使大發(fā)不論是合資還是合作，其品牌標(biāo)志都不能在車頭顯著位置出現(xiàn)。

　　與大發(fā)同感尷尬的，恐怕還有韓國現(xiàn)代。一年前，現(xiàn)代汽車與廣汽集團(tuán)簽署了《廣州現(xiàn)代商用車項目合作基礎(chǔ)協(xié)議》，擬共同投資12.4億美元，在廣州花都興建全新的廣州現(xiàn)代商用車基地。按目前的進(jìn)展，今年動工建廠將沒有太大問題。然而，迄今為止，未見國家有關(guān)部門批準(zhǔn)此項目的任何消息。如果在《通知》發(fā)布前此項目未獲批，那么，韓國現(xiàn)代可能將與日本大發(fā)有類似的命運。

　　其實，在這些跨國汽車公司面臨新增汽車投資門檻的窘境時，國內(nèi)一些汽車企業(yè)也面臨著尷尬。

　　去年8月，重慶力帆在內(nèi)蒙古呼和浩特市簽下了一份轎車投資協(xié)議合同。根據(jù)當(dāng)時媒體報道，力帆轎車項目位于呼市裕隆工業(yè)園內(nèi)，一期工程占地面積300畝，計劃投資4.8億元，建設(shè)周期兩年，規(guī)模為年產(chǎn)小轎車5萬輛。

　　而此時，重慶力帆拿到國家發(fā)改委轎車“準(zhǔn)生證”僅8個月。為此，不少人質(zhì)疑力帆集團(tuán)董事長尹明善的動機。根據(jù)重慶力帆上報國家發(fā)改委核準(zhǔn)的轎車項目報告，其投資總額不少于20億元，一期工程至少要達(dá)到年產(chǎn)5萬輛轎車的生產(chǎn)能力。在其轎車還沒有打開市場，產(chǎn)能還處于十分“饑渴”的情況下，就立即上馬新的轎車投資項目，不能不讓有些人懷疑其有以擴大產(chǎn)能的名義進(jìn)行圈地圈錢之嫌。

　　一位《通知》起草者對記者說：“由于目前國內(nèi)各種體制、機制還不健全，所以地方政府不管汽車投資項目是否存在問題，都持鼓勵態(tài)度。因為這涉及到地方財稅來源問題。為防止這一現(xiàn)象，《通知》對新增產(chǎn)能提出了與現(xiàn)實銷量掛鉤的要求。比如：上一年汽車銷量必須達(dá)到批準(zhǔn)產(chǎn)能的80%以上；原建產(chǎn)能未經(jīng)國家批準(zhǔn)或備案的，上一年汽車銷量應(yīng)不低于轎車10萬輛。同時《通知》還特別強調(diào)：對有關(guān)部門和地方政府違反國家《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》和有關(guān)宏觀調(diào)控文件，繼續(xù)支持不符合準(zhǔn)入條件的汽車項目建設(shè)的，要追究有關(guān)負(fù)責(zé)人的責(zé)任，造成經(jīng)濟損失的，要從嚴(yán)查處。

　　如此看來，不僅力帆的新建項目可能要“泡湯”，吉利與蘭州、濟南、慈溪等地方政府簽署建立的新轎車生產(chǎn)基地也可能因不符合《通知》的要求而“卡殼”。