盡管跨國汽車巨頭戴姆勒·克萊斯勒早在去年底就發(fā)布消息稱，將與奇瑞合作開發(fā)新車并交由后者代工生產，而奇瑞官方也確認了這一消息。但是對于雙方的合作細節(jié)，奇瑞汽車公司董事長兼總經理尹同耀還是以“信守保密協議”為由，不愿向外界透露更多與之相關的細節(jié)。>> 不過，尹同耀近日在正式場合澄清了奇瑞與戴·克方面“可能組建合資公司”的傳聞，并暗示目前奇瑞是在“有原則地”與跨國汽車巨頭們開展全方位的合作，在保持奇瑞母公司全資獨立的前提下，不排除旗下子公司與外方合資的可能性。

　　 尹同耀：全面合資絕不可能

　　日前在北京舉行的奇瑞2007年商務年會上，尹同耀正式否認了“奇瑞將與戴·克組建合資公司”的傳聞。對于奇瑞為戴·克貼牌生產小型車一事，尹同耀解釋道，目前雙方只是簽訂了合作意向書，至于奇瑞將代工生產哪款車型和新車是懸掛克萊斯勒還是道奇品牌等細節(jié)性問題，還有待雙方進一步協商。

　　與此同時，尹同耀也正面回應了“奇瑞未來可能與戴·克全面合資”的說法，尹表示：“奇瑞母公司決不可能參與合資，但是旗下子公司要做什么，我不好說�！薄鞍凑諊�家汽車產業(yè)相關政策，戴·克沒有資格再同奇瑞談合資；而即便奇瑞同意合資，我們也沒有那么多錢用來組建合資公司�！币�同耀進一步向記者解釋道。

　　“但是，這并不排除雙方都通過旗下的全資子公司來尋求合資的可能性。”一位行業(yè)觀察人士告訴記者。去年11月，奇瑞旗下眾多子公司之一的蕪湖奇瑞科技有限公司，便與美國江森自控專業(yè)汽車內飾集團(也是隸屬于江森自控公司旗下的子公司)以各占50%的股比，雙方組建了江森自控蕪湖汽車飾件有限公司。

　　有業(yè)內人士預測，奇瑞與美國江森自控的全新合資模式，可能成為奇瑞今后與戴·克合資的“樣板”，即雙方都通過旗下子公司來組建新的合資公司。 不過，類似說法目前尚未得到奇瑞的官方證實。

　　自主研發(fā)取得新突破

　　就在奇瑞澄清與戴·克合資傳聞之時，尹同耀也宣布奇瑞將于明年推出自主研發(fā)的全系列CVT無級變速器，這將是繼ACTECO發(fā)動機面世之后，奇瑞在汽車核心技術研發(fā)上取得的又一重大突破。

　　尹同耀在接受記者采訪時表示，奇瑞繼攻克CVT研發(fā)的難關后，目前正在加緊研發(fā)6擋自動變速器，而后者將配備在奇瑞今后推出的中高端產品上。據了解，由于缺乏匹配的自動變速器，奇瑞瑞虎、東方之子等車型，目前市場上僅有手動擋在售，而QQ EZdrive和旗云CVT等自動擋車型均搭載的是進口變速器。