在2006年推出君越之后，上海通用的中級車產(chǎn)品重心開始向君越傾斜，而在經(jīng)過了泛亞設計中心的中國化設計之后，這款車受到了市場的認可。該款車在2006年12月份的產(chǎn)量為2479輛，而全年的產(chǎn)量為55917輛。在銷量方面，君越在2006年12月份銷售7216輛，全年銷量則為52021輛。

　　君越將是主打品牌

　　從君越的兩個排量車型銷量數(shù)據(jù)可以看到，其2.4排量產(chǎn)品是銷售的主流。這證明在中級車市場中，2.0和2.4排量仍是這一細分市場的“黃金排量”車型。其中君越2.4的銷量全年為48460輛，是君越3.0銷量的13倍之多。和君越相比，君威已經(jīng)成為上海通用中級車市場的一個補充車型。

　　君威全年生產(chǎn)34829輛，全年銷售了34120輛，這一數(shù)字比2005年64492輛的全年銷量下降了47.1%.其中君威3.0已經(jīng)完全停產(chǎn)。和君越一樣，君威最為主流的車型仍是2.5排量產(chǎn)品，2005年生產(chǎn)42441輛，銷售44375輛。

　　一位上海通用別克經(jīng)銷商表示，從別克2006年君威和君越銷量的對比可以看出，上海通用在今年將繼續(xù)強化君越在這一細分市場的主導作用。

　　庫存少降價空間小

　　上海通用方面曾表示，對于2006年別克品牌的整體表現(xiàn)滿意，除了在中級車市場牢牢占據(jù)主流的凱越外，今年上海通用仍將會在中級車領域進行相關的市場拓展，但是否以價格行為作為手段，該人士未有透露。

　　算上榮御，上海通用在中級車以上市場的2006年庫存量為5205輛，這一數(shù)字和年銷量相比占到其月平均銷量的1/16，遠低于企業(yè)庫存量為一個月平均銷量的正常水平，這也表明在中級細分市場，上海通用不具備庫存壓力，因此，僅從這一點來看，新年上海通用在中級車市場采取價格行動的可能性并不大。

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