國家商務(wù)部官員日前透露說，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2006年前11個(gè)月汽車整車出口近30萬輛，比上年同期增長(zhǎng)88.8%，但是在數(shù)量大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，出口單價(jià)則在下降。2006年前11個(gè)月我國轎車出口8.5萬　輛，同比增長(zhǎng)256%，但單價(jià)則同比下降了19.5%。目前國內(nèi)汽車出口企業(yè)達(dá)到1175家，比2005年又增加了150家。其中年出口10輛汽車以下的企業(yè)高達(dá)669家，出口1輛的企業(yè)有204家。

　　中華尊馳轎車發(fā)往德國、帕薩特領(lǐng)馭走進(jìn)哈薩克斯坦、奇瑞進(jìn)入俄羅斯……一年多來國內(nèi)汽車出口市場(chǎng)可謂捷報(bào)頻傳，“形勢(shì)一片大好”。諸多表象伴隨著種種解讀和聯(lián)想，讓國人們心里樂開了花，一些誤讀的人們甚至要引發(fā)起一股自大潮來，可一瓢冷水算是把他們徹底地澆了個(gè)“透心涼”。

　　目前國內(nèi)汽車出口企業(yè)達(dá)到1175家，其中出口1輛的企業(yè)竟然有204家。200多家企業(yè)年出口汽車僅有1輛？跑項(xiàng)目、搞貸款、有的甚至不惜背上國際汽車巨頭強(qiáng)加的一些“惡名”，好不容易辛辛苦苦造出來輛車，自己在國內(nèi)如獲至寶但拿到國外一年的工夫僅僅只是象征性地賣出了1輛就被扔到了一邊，這是對(duì)誰天大的嘲諷？“中國制造”嗎？是可忍，孰不可忍。

　　以筆者對(duì)行業(yè)的了解，一年出口1輛車，賠錢是無疑的�？少r錢的買賣為什么還要踴躍去做？難道這些企業(yè)僅僅是掂量不出來自身的分量嗎？看一看這些企業(yè)當(dāng)家人的履歷，其實(shí)個(gè)個(gè)都堪稱業(yè)內(nèi)的行家里手，他們對(duì)出口海外的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)了如指掌，只不過是另有圖謀罷了。再說對(duì)他們而言，賠錢出口又算得了什么呢？賠得再多，又不是自己的錢，即使再多些也無妨，只要有一塊“出口型企業(yè)”的金字招牌就好。君不見，那些打著“出口型企業(yè)”的幌子招搖過市的企業(yè)當(dāng)家人，顏面上真是有著何等的“榮光”！

　　那么一年僅出口1輛車是種什么行為？首先定性為鋪張浪費(fèi)是絕對(duì)跑不掉的，只要查一查這些企業(yè)的賬單，趕往海外的企業(yè)官員肯定是一撥又一撥，花銷自然是不低的，那么這些不菲的開支能算做是企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)投資嗎？顯然不能。這樣的買賣連一次普通的商業(yè)投機(jī)行為都談不上，怎么能算得上商業(yè)投資？充其量也只能算政治投機(jī)而已。

　　年出口1輛的企業(yè)有200多家，數(shù)目是如此之眾！是什么力量驅(qū)動(dòng)著眾多的企業(yè)鋌而走險(xiǎn)？有一些觀點(diǎn)認(rèn)為，國家根本就不應(yīng)該出臺(tái)那么多的扶持政策。其實(shí)不然，對(duì)汽車業(yè)必要的政策扶持是必不可少的，縱觀全球，正是國家政策對(duì)汽車出口的扶持成就了日本、德國、韓國這些汽車大國的誕生。

　　國家拿出優(yōu)惠政策來扶持產(chǎn)業(yè)是不該受到指責(zé)的，即使要討論，值得商榷的應(yīng)該只是一個(gè)政策的現(xiàn)實(shí)效果。筆者初步搜羅了一下，國內(nèi)現(xiàn)行的國家扶持政策包括：國家對(duì)汽車出口基地的政策支持將包括優(yōu)先貸款、追加銀行授信額度或更靈活優(yōu)惠的貸款利率等金融信貸支持等。同時(shí)，商務(wù)部各地機(jī)構(gòu)及各地經(jīng)貿(mào)部門包括駐外機(jī)構(gòu)，也都將為這些重點(diǎn)出口企業(yè)提供信息搜集、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、國外進(jìn)口企業(yè)資信評(píng)定、國外政策法規(guī)咨詢與服務(wù)等各種支持，并在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等方面提供相關(guān)信息及數(shù)據(jù)服務(wù)等，在市場(chǎng)開拓方面及參與國外大型活動(dòng)、展覽方面提供的直接或間接服務(wù)等等。

　　政策的細(xì)則不可謂不周密精細(xì)，可為何導(dǎo)致了如此眾多的企業(yè)去誤讀？難道僅僅只是誤讀了國家政策意圖的原因嗎？