江淮汽車有關(guān)高層日前對(duì)外透露，江淮的轎車項(xiàng)目已經(jīng)通過國家審批，“如果一切順利的話，今年3月份就將走完全部程序。江淮轎車有望在4月份的上海車展上亮相”。這一消息意味著，此前一度傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的江淮、奇瑞“聯(lián)姻”計(jì)劃將就此擱淺。

　　江淮汽車有關(guān)高層日前對(duì)外透露，江淮的轎車項(xiàng)目已經(jīng)通過國家審批，“如果一切順利的話，今年3月份就將走完全部程序。

　　“聯(lián)姻”傳聞引起業(yè)內(nèi)關(guān)注

　　據(jù)悉，江淮汽車早已完成了轎車生產(chǎn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，甚至已經(jīng)完成了10余款車型的儲(chǔ)備，但其轎車項(xiàng)目卻遲遲未獲國家發(fā)改委的批準(zhǔn)。去年9月份，市場(chǎng)有傳聞稱，在安徽省政府的“撮合”下，奇瑞、江淮兩大汽車企業(yè)將進(jìn)行整合重組。根據(jù)該計(jì)劃，江淮的部分股份將折價(jià)轉(zhuǎn)讓給奇瑞，同時(shí)成為奇瑞汽車上市的發(fā)起人之一，江淮的轎車項(xiàng)目將由此獲準(zhǔn)使用奇瑞汽車的轎車目錄；奇瑞則以較低的成本獲得江淮汽車的部分資產(chǎn)，在商用車方面也將獲得江淮的技術(shù)支持。

　　市場(chǎng)分析人士普遍認(rèn)為，這一計(jì)劃將是一個(gè)“雙贏”的局面。由于奇瑞已經(jīng)成為國內(nèi)年銷售排名前五位的汽車企業(yè)，江淮則是目前國內(nèi)最大的客車底盤生產(chǎn)商和第二大輕卡生產(chǎn)商，兩者一旦重組，勢(shì)必會(huì)對(duì)國內(nèi)汽車業(yè)的格局產(chǎn)生重大影響。

　　“聯(lián)姻”未必是“完美方案”

　　據(jù)有關(guān)消息人士透露，安徽省是目前國內(nèi)唯一擁有奇瑞、江淮兩大自主品牌汽車企業(yè)的省份，但即便是兩家企業(yè)年銷售收入加在一起也不過340多億元，而上汽、一汽、東風(fēng)三大集團(tuán)早在2005年銷售額就超過或者接近1000億元。因此，安徽省政府一直有將奇瑞、江淮合并為一個(gè)集團(tuán)以壯大安徽汽車產(chǎn)業(yè)的計(jì)劃。

　　但奇瑞和江淮卻對(duì)重組并沒有太大的興趣，因?yàn)閮杉移髽I(yè)誰都不愿意被對(duì)方兼并。另一方面，雙方在發(fā)展途徑上也存在分歧，奇瑞的發(fā)展主要依靠外部貸款，負(fù)債率甚至一度超過90%并且利潤過低，而江淮則奉行謹(jǐn)慎的財(cái)務(wù)策略，負(fù)債率低于50%，一旦重組，雙方管理層在發(fā)展途徑上勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生很大的分歧。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，如果真如江淮汽車相關(guān)高層所說，江淮汽車的轎車項(xiàng)目已經(jīng)獲得“準(zhǔn)生證”，那么促使江淮與奇瑞“聯(lián)姻”的“原動(dòng)力”就不復(fù)存在，雙方相互持股的“完美方案”也勢(shì)必就此擱淺。