圖為05款長安福特嘉年華

　　“嘉年華現(xiàn)有車型已經停產了，主要是因為工廠生產福克斯和蒙迪歐的產能已經飽和，停產是為這兩款車讓路�！�

　　上周，《深圳商報》記者從一位接近長安福特馬自達公司高層的人士口中得到了這條消息，這是嘉年華停產消息首次得到驗證。

　　�？怂逛N量翻番，產能吃緊

　　該人士告訴《深圳商報》記者，雖然今年長安福特南京工廠即將建成投入生產，但是這也是今年下半年的事情，況且未來的南京工廠還有其既定的生產任務。以目前蓬勃增長的�？怂购�蒙迪歐的銷售態(tài)勢來看，長安福特工廠生產能力已經十分吃緊，停產嘉年華對向顧客更早交付預訂中的福克斯和蒙迪歐是有積極作用的。

　　該人士此話并非虛言，據《深圳商報》記者掌握的數據，2006年，長安福特銷售實現(xiàn)翻番增長，被外界評為中國最具成長性汽車企業(yè)。在這一年里，長安福特旗下車型批發(fā)量達到131079輛，比2005年增長68154輛，增幅為108.3%，其車型零售達到了129790輛，比2005年增長68768輛，增幅為112.7%。在剛剛結束的2006年12月，長安福特更是取得了創(chuàng)紀錄的月度業(yè)務增長，福特品牌車型的零售達到了19401輛，創(chuàng)下單月零售歷史新高。在這個月里，�？怂箖蓭�加三廂首次突破了月零售10000輛大關，創(chuàng)下了單月零售13955輛的新紀錄。據福特汽車深圳經銷商反映，2007年1月份�？怂逛N量繼續(xù)保持著穩(wěn)步攀升。

　　目前，經過擴建的長安福特重慶工廠僅具有15萬輛年產能力，到今年下半年，隨著南京第二工廠的投產，長安福特重慶和南京兩地的整車生產能力方能達到年產36萬輛，雖然這一數字是2003年的18倍，但與長安福特的目前增長速度相比，仍然捉襟見肘。

　　“以長安福特2006年12月單月1.9萬輛的銷量來算，2007年長福需要的是23萬輛的產能，但是南京工廠在第一年肯定還有一個磨合調節(jié)期，頭兩年內是很難達到設計產能的。從現(xiàn)在到今年年底，15萬多輛的產能要應付20多萬輛還可能增長的銷量，長福也沒有更多的產能�！遍L安福特產能緊張的事實在經銷商處得到了驗證，今年1月以來，廣州、深圳等地的部分�？怂管囆投汲霈F(xiàn)了斷貨，目前購買需要預訂和等待數周甚至1個月。

　　新款嘉年華、蒙迪歐將年內推出

　　嘉年華告別歷史舞臺，未來是否還有替代產品。該人士表示，暫時長安福特公司還沒有引進其他同級車的計劃，但據他透露，除了3月即將在全國上市的S-MAX以外，今年晚些時候長安福特有可能會引進07款蒙迪歐，該車將以在北京車展上亮相的概念車“Losis”為原型，采用“Losis”的新邊鋒理念設計，這款全新蒙迪歐將是長安福特未來幾年的開疆重臣。

　　《深圳商報》記者昨日從長安福特深圳經銷商處得到最新消息，除了S-MAX和07款蒙迪歐，全新款的嘉年華，也在今年的長福產品計劃中，推出時間大致是在年底。該車與現(xiàn)有嘉年華完全不同，有兩廂和三廂兩種款型。

　　★★★★★★★

　　長安福特嘉年華小史

　　歷史時間：2003年1月～2007年1月

　　2003年1月18日，以福特全球暢銷兩廂車fiesta為原型的長安福特嘉年華在重慶正式下線并公布8.88萬至12.78萬元的售價，首批推出的車型有五款，從1.3升基本型到1.6升豪華型，同年三月嘉年華在全國正式上市，此后嘉年華還陸續(xù)推出了04、05款以及運動版。作為長安福特在中國的第一款車，嘉年華對長福貢獻卓著。2006年6月，傳出嘉年華停產消息，隨后被長安福特有關方面予以否認，并表示嘉年華仍以訂單式生產。2007年1月，消息人士證實，因為�？怂购兔傻蠚W產能吃緊，嘉年華已停產讓路，正式告別歷史舞臺。

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　　近年部分停產車型一覽

　　三廂飛度

　　歷史時間：2003年9月～2006年3月

　　2003年9月28日，三廂飛度在全國統(tǒng)一上市，最早推出1.3L手動、自動兩款，售價為9.98萬元和10.98萬元，其后又推出1.5L款，成為當時廣州本田在經濟型車領域的一把利器。2006年3月29日，廣州本田在思迪�JCITY　轎車新聞發(fā)布會上宣布，三廂飛度已經停產為思迪讓路，但售后服務仍會繼續(xù)。

　　藍鳥

　　歷史時間：2000年～2006年6月

　　新藍鳥是東風與日產簽訂合作協(xié)議后推出的第一款車，自2000年在中國市場推出以來，藍鳥憑借在昔日進口車型用戶中積累的良好口碑，銷售一路順風，至2003年11月累計銷售已超過10萬輛。之后東風日產對藍鳥進行三次小改款后，在2004年推出了藍鳥的換代車型藍鳥智尊，同樣反響不俗。2006年6月，隨著替代車型軒逸的即將上市，傳出藍鳥停產的消息。

　　賽納

　　歷史時間：2003年5月～2006年6月

　　賽納的原型車xsara是法國雪鐵龍車隊征戰(zhàn)世界拉力錦標賽�Jwrc　的主戰(zhàn)車型，曾多次奪得世界冠軍。2003年，賽納被引進到中國市場，但業(yè)績遲遲沒有達到東風雪鐵龍預期。16.98萬～19.8萬元的偏高價位和競爭對手眾多，使兩廂半的賽納在中國的銷量一路下滑，2006年6月，媒體從神龍汽車內部得到證實，為了給東風標致206騰出生產的空間，雪鐵龍賽納已經正式停產。