新華社記者李安定

　　12月10日晚22：03分，剛剛獲得15.8萬輛德國訂單的華晨汽車董事長祁玉民做客《對話》演播現(xiàn)場，暢談這一標志性事件誕生的臺前幕后。而多年沒有對華晨發(fā)表過一絲看法的汽車評論人李安定，竟然在《對話》現(xiàn)場接二連三對華晨大加贊揚，而他跟祁玉民之間的對話，給了祁玉民在華晨開進德國之后一個重大啟示。

　　一名觀眾首先提出了質疑：15.8萬輛是一個真實的謊言，還是大冒險？而著名汽車評論人李安定用12個字給出了肯定的評價：“意料之中，非他莫屬，水到渠成”。而接下來，他盛贊華晨汽車憑借良好的性價比進入德國市場。一向以挑剔的李安定，為什么數(shù)年沒有跟華晨有過接觸，而偏偏在祁玉民接手華晨短短十一個月后，如此褒獎華晨？以下是本次《對話》的現(xiàn)場實錄：

　　李安定：您說了一個品質，一個是售后服務，這兩個話是現(xiàn)在我們?nèi)魏我粋�懂汽車的人都要提的，但是我們作為一個中國的品牌，出口到歐洲這樣一個最苛刻的市場上去，光說售后服務體系是不夠的，歐洲人也做售后服務，做得比我們好，他們做了一百年，我們靠什么，我覺得要靠我們差別化的服務。就是說到一個陌生市場上去，對任何一個汽車廠家都是有風險的，怎么能夠成功？日本人在70年代把汽車出口到美國去，當時他遇到的困境比我們要大，日本是唯一的一個侵略過美國本土的國家，美國幾代人都受過這種感情的傷害，他們對一個日本產(chǎn)品的不買賬遠遠超過了我們今天中國的現(xiàn)狀。但是日本人就非常小心地，非常耐心地去琢磨美國人的需求，拿出最好的產(chǎn)品，最便宜的價格，最周到的服務去迎合美國市場。我們以前中國出口的其他的工業(yè)產(chǎn)品有一個很大的問題，就是我們硬要拿我們的一個產(chǎn)品，我們原來一些市場方式叫外國人接受，接受不了就認為是政治歧視，給我們一個臺階下。當然這樣的情況其他國家也有，美國的企業(yè)到中國來頭十年都是賠錢的，楊波先生知道，通用和金杯合作造SUV做了十年賠了幾百個億，直到通用進入新世紀之后，跟上海汽車合作，真正在跟上海共同合作做本土化的改進，使通用汽車符合中國人的水土，通用現(xiàn)在在中國成為一個最成功，盈利最大，銷量最大的汽車企業(yè)。所以我們說這種差別化、差異化，我們要比一個本土的企業(yè)要花更大的力量，要找出跟他的區(qū)別的不同，這是您需要下功夫的地方。

　　主持人：您現(xiàn)在有什么特別的問題跟齊先生交流。

　　李安定：我現(xiàn)在跟齊先生交流的問題，就是齊先生在這方面不應該用粗放的概念的方式處理這個問題，而應該去選擇國外成功的先例。比如說我一直在想為什么類似雷克薩斯能在短短的12年中，能在美國市場上壓倒奔馳和寶馬，為此我專門到美國看了雷克薩斯的專賣店，我才明白雷克薩斯在跟經(jīng)銷商的合作過程中，剛才他提到了，五年四萬英里的保修，比如他給經(jīng)銷商提供了，就是說換代車降價的補貼，比如說經(jīng)銷商每提的十個建議，他有九個建議容易接受，比如說他引導經(jīng)銷商對客戶的一種特別誠懇真實的態(tài)度。這些細微化、差別化的市場運作，是我們作為一個要想成功，在對方站住腳的企業(yè)，一個必須的一種態(tài)度。

　　主持人：在這方面，齊先生我們自己有沒有做好準備？

　　祁玉民：剛才李老師講這個，因為時間關系，關于品質和售后服務的往細的工作我并沒有講，因為畢竟時間有限。但是在前天晚上的會議上，我剛才講到我們一直研究到11點半，其實我們對這兩個問題已經(jīng)做了一個細化，一個研究。當然你今天給我很大的一個啟示，這些落實的時候一定要針對當?shù)氐囊恍┣闆r，市場的一些情況，而且一定要把工作做到最細，最實的地方。同時差異化的策略對我也是一個非常大的啟示。

　　李安定：還有一個，我插句話，簡單地說，我當時我不久前和廣本已經(jīng)離開中國的第一任總經(jīng)理有過一次對話，他有一句話，作為一個到外國的地方賣車造車的一個人非常有意思的理念，我推薦給您，他說我用不會忘記我是在別人家的花園里工作。這種謹慎的態(tài)度，這種尊重對方、了解對方的態(tài)度是他成功的根本，也是我們走出去會成功的根本。