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華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民做客央視《對(duì)話》

　　2006年11月27日，在德國(guó)布萊梅市政大廳，華晨集團(tuán)與德國(guó)知名的汽車代理商哈姆斯集團(tuán)高層簽署了一份正式文件，該文件涉及了數(shù)量為15.8萬(wàn)輛的中華轎車出口，此份合約是入世以來中國(guó)民族汽車自主品牌整車出口數(shù)量最大的一份合同。它不但突破了中國(guó)自主品牌最難攻克的歐盟要塞，更是一舉開進(jìn)歐盟“心臟”——德國(guó)。這次華晨的破關(guān)成功，使中國(guó)汽車第一次大規(guī)模駛進(jìn)歐洲市場(chǎng)，更標(biāo)志著中國(guó)自主品牌汽車拿下了“世界通行證”。

　　消息傳出，國(guó)內(nèi)汽車界一片嘩然。而華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民旋即成為新聞焦點(diǎn)人物。而他在12月10日22：03做客央視二套《對(duì)話》欄目，接受《對(duì)話》欄目主持人陳偉鴻的獨(dú)家專訪。而他的《對(duì)話》欄目之行，還是吸引了近二十家媒體記者的到場(chǎng)。

　　在對(duì)話現(xiàn)場(chǎng)，祁玉民首度披露了他跟德國(guó)哈姆斯集團(tuán)價(jià)格談判的內(nèi)幕。雖然祁董并沒有明確表示究竟售價(jià)多少，但從現(xiàn)場(chǎng)披露的信息來看，我們依然能夠猜測(cè)出結(jié)論，尊馳對(duì)德國(guó)的售價(jià)至少比國(guó)內(nèi)出廠價(jià)高出約430歐元，約合人民幣近4000元。

　　而在價(jià)格談判中雙方爭(zhēng)議的焦點(diǎn)集中在700歐元上，即華晨的出價(jià)和對(duì)方的報(bào)價(jià)相差700歐元。為什么是700歐元而不是別的數(shù)字？700歐元背后隱藏著怎樣的利益？最后的談判結(jié)果究竟怎樣？曾經(jīng)將韓國(guó)現(xiàn)代汽車成功引入德國(guó)的哈姆斯集團(tuán)最后給華晨開出了怎樣的條件？

　　在12月10晚央視《對(duì)話》演播現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于簽訂國(guó)際訂單的臺(tái)前幕后，華晨汽車董事長(zhǎng)祁玉民回答了方方面面的提問。

　　尤其是公眾關(guān)心的到底寶馬在其中起到什么作用，祁玉民做出了回應(yīng)：“從我得到的情況，和寶馬沒有什么關(guān)系，我找不著一個(gè)依據(jù)是寶馬促進(jìn)了我們?nèi)A晨出口到德國(guó)去。但是我還跟大家說我們現(xiàn)在出口的是尊馳車，現(xiàn)在薩爾斯先生又要我的M2，他又看好駿捷了，而且這次在北京車展又看到M3的運(yùn)動(dòng)型跑車，他要把M1(尊馳)、M2(駿捷)、M3都引到德國(guó)去�！�

　　祁玉民接著表示寶馬的技術(shù)支持給華晨帶來的幫助，“但是他是在駿捷這個(gè)車上，我剛才講了，我是讓寶馬給我進(jìn)行技術(shù)支持的，而且這款車寶馬的高層對(duì)它的評(píng)價(jià)非常好，其中有個(gè)負(fù)責(zé)經(jīng)銷的講，這款車將來在德國(guó)會(huì)有不俗的表現(xiàn)，這是原話。但是這款車現(xiàn)在還沒有出口，現(xiàn)在出口的是尊馳，尊馳這款車和寶馬應(yīng)該說沒有什么關(guān)系，所以我還看不到寶馬在這上起什么作用。但是我跟大家說，德國(guó)人確實(shí)看好它的設(shè)計(jì)了，這款車，尊馳這款車其實(shí)具有歐洲的血統(tǒng)�！�