被稱為“車市壓軸大戲”的北京車展開幕在即，不少消費者一早就將其作為購車的重要參考，因為依慣例大部分新車將在車展上揭開面紗。但從離北京車展開幕前一個月開始，消費者明顯感到，國內車市一改往年車展前冷清的傳統(tǒng)習慣，從10月中旬起開始沸騰，幾乎每天都有新車下線或上市，新車熱度達到了一年來的熾熱點。

　　如此一來，今年北京車展新車亮相時間已經前挪一月有余，原來預計在車展上發(fā)布新車的懸念所剩無幾。據分析，廠家之所以迫不及待地上演“新車秀”，關鍵在于市場競爭越來越激烈，新車無疑是最直接的殺手锏。今年年底的車市惡戰(zhàn)也將因此驟然提前。

　　車展新車懸念減少

　　從10月中旬開始，新車上市就呈現馬不停蹄的局面，東風雪鐵龍C2、比亞迪F3尊貴型、天津一汽威志、雷克薩斯LS460L、雷諾梅甘娜CC、奧迪A8L07年車型、上汽榮威750、戈藍、全新VOLVOS80、標致407、日產Infiniti　等新車紛紛下線或上市，總數達到30余款。

　　在這些新車當中，不少是廠家押寶車市的重磅炸彈，這在豪華進口車及自主品牌新車里最為明顯。無疑，不少車型都是廠家在北京車展上向外界展示的明星車型，但它們卻在北京車展前早早地揭開了神秘的面紗，甚至開始在車市銷售。這種迫不及待的局面在此前幾屆的北京車展、上海車展前都是不可想象的。

　　更令人意外的是，上海大眾參加北京車展的最神秘車型——概念車“哪吒”也提前了約20天向外界詳細介紹了相關的情況。因此，在今年北京車展上，新車已經沒有多大神秘感可言，對于外界而言已是幾無懸念可牽掛。

　　昭示年底車市競爭加劇

　　事實上，按照傳統(tǒng)，北京車展前一個月應該是車市的“醞釀期”，廠家在推新車等營銷方面幾乎都相當冷靜，并期待在車展上一鳴驚人。但到了2006年年底的北京車展前一月，車市卻異常熱鬧。

　　據分析，在北京車展前的一個多月，30多款新車扎堆上市或亮相。這些車一方面是為了避開車展新車密集投放期，另一方面是為了拉長新車上市的營銷周期。由于此次北京車展又恰逢年底銷售高峰，因此新車之于廠家而言，不但要撐起車展亮相的面子，更要拉動車市的銷售。

　　業(yè)內分析，大部分新車發(fā)布時間的前挪，將令本來將在今年底明年初引爆的新車競爭，驟然提前至10月底11月初，車市降價壓力將更大。

　　不容忽視的是，30多款車在一個月內扎推亮相，車市的“新車效應”將可能進一步降低，一些新車未必能夠殺出重圍。而對于整體車市而言，這將在一定程度上加劇到年底車市的惡性競爭。

　　但對于消費者而言，這卻是一大幸事，不但可以細細了解比較各款新車，而且有望以更低價格買到新車。(來源：南方日報  樂國星)