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麒麟
1999年6月在泛亞誕生了第一輛由中國人設(shè)計(jì)、開發(fā)的概念車麒麟。這輛擁有寬敞內(nèi)部空間的緊湊型轎車,以其獨(dú)特的車身構(gòu)造和外板制作工藝獨(dú)豎一幟。
2000年泛亞開發(fā)了第一輛電子商務(wù)概念車。在當(dāng)年的北京汽車展上,向人們展示了一個(gè)擁有高配置、并與互聯(lián)網(wǎng)相聯(lián)的移動(dòng)信息娛樂系統(tǒng)。
2003年,長安展出了與意大利公司聯(lián)合設(shè)計(jì)的概念車杰勛、泛亞推出了概念車“鯤鵬”,兩款車都以MPV探索了中國人未來對(duì)于車型的需求。
鯤鵬
2004北京車展,長安展出了運(yùn)動(dòng)型敞篷跑車“龍騰”和轎車概念車“長江鱘”,比亞迪推出了概念電動(dòng)車ET,奇瑞則推出了MPV“Newcrossover”,它也是少數(shù)在短時(shí)間內(nèi)成為量產(chǎn)車的國產(chǎn)概念車。
2005年上海車展是自主品牌概念車的大爆發(fā)時(shí)期,一時(shí)間自主品牌概念車與國外名車在量上不相上下。
較為吸人注目的有奇瑞前后對(duì)稱設(shè)計(jì)的“S16”,吉利圓頂?shù)摹俺潜ぁ备拍钴�、獵豹集合了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車載信息及娛樂互動(dòng)集成平臺(tái)等先進(jìn)技術(shù)的C1概念SUV以及一汽推出的首款元首級(jí)限量版國賓車HQD。
在今年的北京車展上,奇瑞和比亞迪已經(jīng)紛紛宣布將有多款概念車上市。