圖：第一輛南汽名爵(MG)整車定于2007年3月27日下線。

　　第一輛南汽名爵(MG)整車定于2007年3月27日下線。據(jù)透露，南汽名爵第一款新車型——名爵 7系高檔轎車將擁有1.8L與2.5L兩個(gè)排量共三種車系。隨后，MG TF跑車也將在英國和中國同步生產(chǎn)。目前已有歐洲客戶與名爵(MG)簽訂動(dòng)力總成和整車的銷售代理權(quán)。

　　上汽不甘落后，10月12日，正式發(fā)布自主品牌定名為“榮威(Roewe)”，取意“創(chuàng)新殊榮、威儀四�！�。此前，由于福特行使優(yōu)先購買權(quán)從寶馬手中收購了羅孚(Rover)商標(biāo)，上汽自主品牌使用什么名稱的問題一直被外界所關(guān)注。

　　“榮威”品牌的發(fā)布是上汽實(shí)現(xiàn)國際化發(fā)展戰(zhàn)略的重要一步。據(jù)悉，“榮威”品牌將定位于中高端市場(chǎng)。榮威外文命名“Roewe”源自西班牙語Loewe，蘊(yùn)含“雄獅”之寓意，以“R”為首意在傳達(dá)創(chuàng)新與皇家尊貴之意。可以看出，“榮威(Roewe)”多少還是與“羅孚(ROVER)”有一點(diǎn)關(guān)聯(lián)。

　　上汽：榮威750豪華登場(chǎng)

　　10月24日，上汽汽車在上海汽車會(huì)展中心發(fā)布了其首款中高檔自主品牌產(chǎn)品：榮威(Roewe)750，它同時(shí)是上汽定位高起點(diǎn)、國際化自主品牌發(fā)展思路的“第一車”。這款基于羅孚75平臺(tái)開發(fā)而成的榮威750轎車，計(jì)劃在年底左右在全國首批60家特約經(jīng)銷店上市銷售。

　　高科技配置成亮點(diǎn)

　　榮威750的用戶群定位于中產(chǎn)階級(jí)的社會(huì)進(jìn)取族群，將推出5款車型。據(jù)悉，首批率先進(jìn)入市場(chǎng)的兩款車型分別是2.5L豪華型、精英型和1.8T豪華型、精英型。其中，豪華型與精英型的前臉中網(wǎng)處有著明顯區(qū)別：豪華型采用了大的U字前臉，精英型則完全沿用羅孚75的前臉造型風(fēng)格。

　　據(jù)介紹，榮威750擁有2849mm同級(jí)車中的最大軸距。除此之外，榮威使用的EVIC-III KV6發(fā)動(dòng)機(jī)，按照歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，最高時(shí)速高達(dá)220公里/小時(shí)，0-100公里時(shí)速加速時(shí)間僅為10.2秒，是榮威最值得驕傲的核心優(yōu)勢(shì)之一。

　　榮威750還配備與寶馬新5系同出一源的底盤系統(tǒng)，使用了17英寸五輻精鑄鋁合金輪轂，W級(jí)215寬胎。同時(shí)，自律航法式GPS定位系統(tǒng)、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、電子可視泊車輔助系統(tǒng)等眾多高級(jí)轎車必備的各種高端部件技術(shù)在榮威750上均有體現(xiàn)。

　　懸念：是否高配置低價(jià)格？

　　對(duì)于第一款自主品牌車型，上汽汽車強(qiáng)調(diào)自己打造的是一款高配置的中高級(jí)轎車，在性能、品質(zhì)、配置和環(huán)保等方面均達(dá)到同級(jí)車最高的水平，它的競(jìng)爭(zhēng)者將涉及君越、銳志、皇冠、天籟、凱美瑞等車型。單從配置上看，榮威750的“豪華”的確當(dāng)之無愧。至于其定價(jià)是否會(huì)走“高配低價(jià)”的方向則成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)，曾一度有消息稱其最低定價(jià)將下探至20萬元以下。

　　不過，上汽的相關(guān)人士認(rèn)為，盡管不掛羅孚牌，但榮威首款中高級(jí)轎車如果定價(jià)太低將不利于品牌形象的塑造。因此，榮威750的價(jià)格將可能在23萬元～32萬元之間。據(jù)悉，榮威750也將會(huì)在11月份的北京國際車展上亮相，上汽集團(tuán)將設(shè)置獨(dú)立展區(qū)展示該車型。

　　上汽集團(tuán)董事長胡茂元介紹：上汽汽車在今后五年將逐漸形成中高級(jí)、中級(jí)、RV級(jí)、緊湊型和微型車等五大平臺(tái)30款車型，價(jià)格將從6.5萬元至30萬元，覆蓋主流乘用車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品線布局。據(jù)悉，目前上汽汽車第二款新車正進(jìn)行路試，第三款新車已進(jìn)入研發(fā)的關(guān)鍵階段。

　　各方聲音

　　“就像父母給孩子取名字，誰說不是花費(fèi)了百般心思，但最終還是可能會(huì)被人說三道四。”

　　——對(duì)于“榮威ROEWE”之名惹來爭(zhēng)議，上汽汽車公關(guān)總監(jiān)黃華瓊無奈地向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》坦言。

　　當(dāng)羅孚品牌面臨被雪藏的命運(yùn)，上汽傾力打造榮威，可以認(rèn)為是在以另一種方式延續(xù)羅孚輝煌的歷史。榮威與羅孚看似同路，卻又已經(jīng)分道而行，這是件好事。

　　——《北京晚報(bào)》

　　“我有20幾萬元，是不會(huì)買的。自主品牌還是從經(jīng)濟(jì)型轎車開始，逐漸被國人認(rèn)可，再向中高級(jí)轎車進(jìn)軍，否則極有可能一年賣個(gè)幾百輛，草草收?qǐng)觯∵�是向奇瑞、吉利們學(xué)學(xué)吧，在這一領(lǐng)域，你們還是小學(xué)生�！� ——網(wǎng)友