榮威750

　　在收購羅孚項目之后，上汽、南汽的自主品牌規(guī)劃就開始了實質(zhì)的角力。

　　由于羅孚東渡中國后被一分為二，因此接收其資產(chǎn)的兩家中國企業(yè)也都面臨尷尬。一方面雙方都沒有得到“羅孚”這一品牌的全部所有權(quán)(“羅孚”品牌商標所有權(quán)現(xiàn)已屬于福特)；另一方面，上汽、南汽在涉及羅孚75該款車型知識產(chǎn)權(quán)上面的爭議仍懸而未決。

　　目前，在“羅孚”新車恢復生產(chǎn)的道路上，南汽和上汽均完成了核心技術(shù)的研發(fā)。9月下旬，南京汽車宣布，南汽集團利用存量資產(chǎn)實現(xiàn)了MG動力總成系統(tǒng)在中國的恢復生產(chǎn)，并正式命名為“名爵(MG)動力”。與此同時，上汽“羅孚”新車的動力系統(tǒng)也在上海寶山積極籌備。

　　10月24日，上汽汽車在上海汽車會展中心發(fā)布了其首款中高檔自主品牌產(chǎn)品：榮威(Roewe)750。根據(jù)南汽集團計劃，南汽的新車名爵ZT將于2007年3月份上市。

　　這場中國車界的“德比大戰(zhàn)”進入白熱化階段。

　　第一回合

　　老牌車企Rover關(guān)門 上汽、南汽虎視眈眈

　　2005年中國車市最具轟動效應(yīng)的事件之一就是上汽先出資從已經(jīng)瀕臨倒閉的MG Rover公司手中購買了2款車型羅孚75、25的全部知識產(chǎn)權(quán)和配套發(fā)動機，而后南汽集團橫刀奪愛購買了MG Rover的全部資產(chǎn)和發(fā)動機工廠。時隔一年之后上汽與南汽最先推出的兩款產(chǎn)品都是由羅孚75改造而來，并且分別命名“榮威 Roewe”和“名爵 MG”。

　　在1994年Rover集團被寶馬公司兼并，2000年寶馬公司拆分Rover集團，將LandRover品牌賣給了福特汽車公司，將Rover(羅孚)和MG轎車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給了英國風險投資商，重組了MG Rover汽車集團有限公司(簡稱MG Rover)。寶馬公司將MG商標轉(zhuǎn)讓給了MG Rover公司，但是保留了Rover的商標，授權(quán)MG Rover公司使用。

　　而Rover 75是BMW接管Rover后的第一輛全新系列的車型，MG Rover公司在旗下兩個品牌中同時推出了該款產(chǎn)品，只是定位和設(shè)置上略有不同，掛羅孚商標的Rover 75走的是高端路線，而掛MG商標的MG ZT則走運動路線。上汽率先推出的榮威750就是來源于Rover 75，而南汽名爵在稍后將要推出的新車則由MG ZT演變而來，兩者可以說是出自同一平臺的一款產(chǎn)品，是國內(nèi)車市中的又一對孿生兄弟。

　　第二回合

　　南汽：“名爵動力”揭牌　上汽：發(fā)布榮威品牌

　　9月26日，英國伯明翰市市長MIKE WHITBY與南汽名爵(MG)汽車總經(jīng)理張欣在南京共同為“名爵動力”正式揭牌。在該項目全面建成后，預(yù)計可實現(xiàn)年生產(chǎn)25萬臺發(fā)動機和10萬臺變速箱的目標。

據(jù)悉，在南汽集團成功收購MG羅孚后，南汽名爵(MG)擁有了英國原MGR集團最核心的部分——全球優(yōu)秀的動力系統(tǒng)供應(yīng)商PTL(Powertrain Ltd.動力總成公司)。在南汽名爵(MG)動力總成項目計劃中，將生產(chǎn)3個發(fā)動機系列和1個變速箱產(chǎn)品，排量覆蓋1.1~2.5L，全部達到歐III甚至歐IV的排放標準。