捷豹XK正式亮相

　　中國已經(jīng)開始進(jìn)入了跑車時代。今年，現(xiàn)代COUPE、凱迪拉克XLR、捷豹XK以及NISSAN350Z相繼殺入了中國，中國的跑車市場風(fēng)起云涌。在經(jīng)歷了轎車領(lǐng)域的激烈競爭后，跑車市場成為各大汽車生產(chǎn)商不約而同的選擇。在目前5000輛的高端跑車年銷售量中，奧迪TT、寶馬Z4、保時捷Boxster以及奔馳SLK等占據(jù)了主要的市場份額，但隨著新品牌和新車型的加入，高端跑車市場的蛋糕越做越大，競爭也將越來越激烈。

　　相關(guān)調(diào)查數(shù)字顯示，隨著入世后的關(guān)稅下調(diào)和人民消費水平的提高，代表了自由生活和駕駛樂趣的跑車已經(jīng)成為購車者越來越關(guān)注的目標(biāo)。在進(jìn)口轎車不斷降價、國產(chǎn)化的影響下，曾經(jīng)一度以“高價”為榮的進(jìn)口跑車也遭遇了“價格危機(jī)”，進(jìn)口跑車價格與國際接軌也成了跑車迷討論最多的話題。

　　資深汽車業(yè)分析家表示，比較同一跑車車型在國內(nèi)的價格是否與國際市場“接軌”絕不僅僅是簡單的匯率換算，進(jìn)口跑車的價格受到進(jìn)口價格和綜合稅率的影響，我國的市場條件決定了進(jìn)口跑車的價格。從今年1月1日起，我國對進(jìn)口小轎車等汽車整車的關(guān)稅由30%降低到了25%。但是為了緩解進(jìn)口車關(guān)稅降低對國產(chǎn)車帶來的沖擊，我國落地完稅政策也規(guī)定，進(jìn)口車一旦到岸就必須繳納包括關(guān)稅、增值稅和消費稅在內(nèi)的65%左右的綜合稅，這大大增加了進(jìn)口跑車的成本。

　　以剛剛進(jìn)入中國的日產(chǎn)傳奇跑車NISSAN 350Z為例，日產(chǎn)Z系列的跑車被認(rèn)為是世界上第一款“人們買得起的跑車”，其最新一代產(chǎn)品350Z在中國市場的售價定為58.2萬人民幣，而在北美市場的定價僅為3.6萬美元，約合人民幣28萬元。筆者對其在中國市場的競爭對手，寶馬Z4和保時捷Boxster也進(jìn)行了比較。3.0排量的寶馬Z4在北美市場的售價為4.2萬美元左右，約合人民幣33.6萬元，而在中國市場的售價為65萬元左右；2.7排量的保時捷Boxster在北美地區(qū)售價為4.5萬美元左右，約合人民幣36萬元，而其在中國市場的售價為69萬元。這兩款車的價格都超過了其在北美地區(qū)的售價30多萬元。

　　正如業(yè)內(nèi)分析人士所說，進(jìn)口跑車的價格能否真正與國際接軌，我國汽車工業(yè)的政策和市場環(huán)境起了至關(guān)重要的作用。目前在市場準(zhǔn)入、競爭機(jī)制、稅費、汽油價格、交通設(shè)施等諸多影響車價的因素上，我國與國際大環(huán)境還具有很大的差距，“高價”進(jìn)口跑車的“價格本土化”還需要多方共同努力。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，隨著中國跑車市場的日漸成熟，世界跑車廠商毫不掩飾對該市場的覬覦之心，面對市場上越來越豐富的產(chǎn)品，中國消費者的心態(tài)也將更趨理性。進(jìn)口跑車不再用于炫耀，而是追求駕駛的樂趣和高品質(zhì)的個性生活。在中國跑車時代來臨的時候，“價格高”不如“價值高”！