駿捷的橫空出世有趙福全的功勞

　　幫助華晨打造出“駿捷”等重磅武器的趙福全功成身退。昨天(10月9日)，華晨對外宣布負(fù)責(zé)研發(fā)的副總裁趙福全已經(jīng)離職。這一重量級海歸專家離職后，華晨將面向全球招聘首席技術(shù)官。

　　據(jù)悉，目前趙福全已經(jīng)赴美（趙為美籍華人）。華晨內(nèi)部人士告訴記者，趙福全的離職有兩個(gè)原因，一是他2004年與華晨簽約到今年9月，兩年任期已到；二是由于趙福全的家人在美國，他長期在外工作難以兼顧事業(yè)與家庭。接近趙福全的同事告訴記者，趙福全是一個(gè)喜歡挑戰(zhàn)的人，他感覺在華晨已經(jīng)發(fā)揮到了自己能力的極限，希望有所改變。

　　對于趙福全的離開，華晨表示，對其由于個(gè)人原因不能續(xù)約表示理解、惋惜。華晨還表示，人才流動(dòng)并不意味著華晨研發(fā)能力的流失。華晨作為自主汽車品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，已在數(shù)年間孕育了自主創(chuàng)新的整體優(yōu)勢，并構(gòu)筑起了體系競爭力。

　　記者了解到，在華晨期間，趙福全幫助華晨建立了強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、研發(fā)體系、流程及數(shù)據(jù)庫等。如今，華晨的研發(fā)部門從當(dāng)初的十幾人拓展到600多人，擁有七大部門、22個(gè)處室，已成功開發(fā)了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)、M2轎車平臺(tái)、M3跑車平臺(tái)；生產(chǎn)平臺(tái)M4的研發(fā)也基本就緒，在這個(gè)平臺(tái)上將出產(chǎn)8款新車。目前，華晨的研發(fā)規(guī)劃已經(jīng)做到了2012年。

　　據(jù)了解，除趙福全外，在近年來陸續(xù)回國的多位底特律華人汽車專家中，奇瑞的研發(fā)負(fù)責(zé)人許敏也已離職。

　　■人物資料

　　趙福全是國內(nèi)最受推崇的海歸派汽車技術(shù)專家，1997年4月出任克萊斯勒公司產(chǎn)品工程師；1998年戴姆勒－奔馳與克萊斯勒合并后，出任公司發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)高級專家；2003年6月任戴克技術(shù)中心研究總監(jiān)；2004年4月回國擔(dān)任華晨金杯副總裁兼研發(fā)中心總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)華晨的技術(shù)開發(fā)工作。