相互持股獨立經(jīng)營

　　本年度國內(nèi)汽車業(yè)最大的重組案即將在長江中游徽商的故鄉(xiāng)上演。

　　國內(nèi)唯一擁有兩個自主汽車品牌的安徽省，正在對奇瑞、江淮兩大汽車企業(yè)進行整合重組，以實現(xiàn)“大安徽汽車”的夢想。目前奇瑞、江淮相互持股的計劃已經(jīng)上報國務院國資委。

　　安徽省國資委、蕪湖市政府以及江淮汽車相關人士分別向記者證實了這一消息。

　　根據(jù)該計劃，江淮的部分股份將折價轉(zhuǎn)讓給奇瑞，江淮的轎車項目將獲準使用奇瑞汽車的汽車目錄。與此同時，江淮將獲得奇瑞汽車的部分股份，同時成為奇瑞汽車上市的發(fā)起人之一。

　　“這個方案大約是在8月18日前后上報給國資委的�！敝�情人士告訴本報記者，方案有兩大好處，一是給江淮汽車的轎車項目解套；二是利好奇瑞汽車的上市改制。

　　據(jù)悉，這一換股方案由安徽省產(chǎn)權(quán)局牽頭起草，已得到安徽省委省政府有關負責人的支持。

　　安徽省政府一直有將奇瑞、江淮合并為一個“大安徽汽車”集團的考慮，此次的相互持股計劃被分析人士認為是向這一方向推進的一個步驟。

　　奇瑞是今年上半年銷量排名全國第六位的汽車生產(chǎn)商，江淮是目前國內(nèi)最大的客車底盤生產(chǎn)商和第二大輕卡生產(chǎn)商。上述重組方案若得以實施，國內(nèi)汽車業(yè)的版圖格局將發(fā)生重大變化。

　　江淮解套

　　由于關系到江淮轎車項目的獲批以及奇瑞汽車上市改制，該計劃尚在保密期。江淮汽車知情人士告訴記者：“如果能夠?qū)崿F(xiàn)相互持股，那么江淮汽車的轎車項目就可以借用奇瑞的‘準生證’獲得生產(chǎn)。”

　　江淮汽車目前已經(jīng)完成了轎車生產(chǎn)的各項準備工作：年產(chǎn)5萬輛的轎車生產(chǎn)基地有望在今年10月投入使用；10余款車型的儲備已告完成，將從明年起陸續(xù)推出C級、A級和B轎轎車；包括轎車在內(nèi)的乘用車銷售公司已經(jīng)組建完備，原來曾經(jīng)擔任江淮汽車銷售公司副總經(jīng)理的王朝云出任總經(jīng)理，乘用車銷售公司內(nèi)下設8個部，轎車部即為其中之一。

　　“只要有準生證，江淮轎車馬上就可以下線�！�9月2日，參加中國國際金融論壇的奇瑞乘用車銷售公司副總經(jīng)理李建華對本報記者說。從2005年開始，江淮汽車多次對外表示：國家發(fā)改委已經(jīng)明確表態(tài)支持江淮的轎車項目，江淮的轎車項目即將獲批。今年4月有媒體表示江淮的轎車項目已經(jīng)在發(fā)改委內(nèi)部獲得批準。

　　不過有江淮汽車高層透露，事實上江淮轎車項目通過發(fā)改委直接獲得批準道路已經(jīng)被堵。

　　“在汽車產(chǎn)能宏觀調(diào)控的大背景下，新的轎車企業(yè)很難獲得批準�！币晃徊辉敢馔嘎缎彰�的分析師告訴記者，這也是包括江淮、波導等諸多企業(yè)轎車項目遲遲未能獲得批準的原因，而相比較批準新的轎車"準生證"，推動轎車企業(yè)之間的兼并重組更符合當下國家汽車宏觀調(diào)控的政策。

　　蕪湖市政府一位人士告訴記者，該方案有兩大好處：一、不需要批準新的轎車“準生證”，只需要國資委批準把江淮轎車項目的部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓給奇瑞，就可以以奇瑞關聯(lián)公司的名義進行生產(chǎn)。二、事實上該方案也獲得了國家發(fā)改委的支持。“在江淮申報轎車項目的時候，國家發(fā)改委就曾經(jīng)提出過這個方案�！蹦壳吧胁磺宄�，轉(zhuǎn)讓給奇瑞的是包括轎車項目在內(nèi)的江淮集團的股份還是僅僅為江淮轎車項目的股份。

　　奇瑞當年也曾經(jīng)用過類似的“招數(shù)”。1999年，奇瑞建成投產(chǎn)后面臨著“準生證”的問題。在多方運作之下，奇瑞汽車最后將35040萬元資產(chǎn)劃撥給上汽集團，獲得上汽名下的生產(chǎn)目錄，而上汽也擁有了奇瑞20%的股份。

　　“實際上以江淮乘用車項目的股權(quán)換取奇瑞的生產(chǎn)目錄的想法去年就已經(jīng)提出了，只是今年上半年才形成真正的方案�！笔徍�市政府相關人士告訴記者。