“與北京奔馳、歐藍德技術(shù)合作協(xié)議將在今年底到期�！比涨埃�三菱本部中國戰(zhàn)略負責(zé)人村井基樹的一席話在中國市場掀起軒然大波。北京奔馳相關(guān)人士反唇相擊稱：“協(xié)議要到2012年才到期，三菱方面應(yīng)該對此做出解釋。”

　　實際上,在三菱與北京奔馳就歐藍德生產(chǎn)期限問題之爭的背后，隱藏的是全球市場上戴-克、三菱分手之后的未解中國謎題。

　　兩個版本

　　2002年，三菱與戴-克和北汽簽署技術(shù)合作協(xié)議，確定在北京吉普(戴-克與北汽的合資公司，現(xiàn)更名為北京奔馳)生產(chǎn)三菱歐藍德車型。而不久前，村井基樹卻對本報記者表示：“由于三菱與北京奔馳簽訂相關(guān)協(xié)議年底到期，三菱正在考慮國產(chǎn)歐藍德的后續(xù)生產(chǎn)問題�！�

　　“今年7月，裝配新型發(fā)動機的歐藍德車型，已搬遷至北京奔馳新廠區(qū)繼續(xù)生產(chǎn)�！北本┍捡Y公關(guān)高級經(jīng)理呂強對三菱本部負責(zé)人的說法表示不解，并一口咬定，“有關(guān)歐藍德生產(chǎn)即將到期的說法毫無根據(jù)。”

　　據(jù)呂強介紹，按照2002年11月三菱與北京奔馳(時為北京吉普)簽訂的協(xié)議規(guī)定：“歐藍德技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議將在滿足合同雙方需要的條件下，于中國政府部門批準(zhǔn)之日起生效，并持續(xù)10年時間�！碑�(dāng)時一個重要的背景是，雙方簽訂協(xié)議時，北京奔馳的母公司之一戴-克集團持有三菱汽車12.42%的股權(quán)，因而雙方在以技術(shù)許可方式進行歐藍德生產(chǎn)的問題上一拍即合。

　　日前，記者再次致電三菱。三菱汽車北京事務(wù)所的一位負責(zé)人并沒有對10年的合同期限提出異議，只說：“北京奔馳生產(chǎn)的三菱歐藍德明年會繼續(xù)生產(chǎn)銷售。”但據(jù)陽光凱迪顧問公司汽車事業(yè)部總經(jīng)理陳育松分析：“說明年繼續(xù)由北京奔馳生產(chǎn)歐藍德的說法其實已沒太大意義，相反這說明三菱開始給自己留后路，他急切地希望從北京奔馳抽身出來。”