�W�W日前，廣州車展剛剛落幕，氣勢宏大的北京車展又在緊鑼密鼓的籌措中逐漸升溫。在中國各地車展越發(fā)此起彼伏的今年，3至8月間我國就至少有9個汽車展會輪番舉辦，雖然車展已成為整個汽車行業(yè)車企露臉、百姓摻和的重要舞臺，但車展如此頻繁地“超生”背后卻是怎樣的呢？

車展如此熱鬧的場面早已不是新鮮事。資料圖片

�W�W費用

�W�W車企展位費用達上千萬元

�W�W據(jù)記者了解，今年廣州車展的展位租用費大約在每平方米3萬元，而各個車企的參展面積大都在數(shù)百平方米，更有甚者則達到一兩千平方米，光是展位租用費就要掏上千萬元，一位北方車企老總很無奈地告訴記者，每年光是參加國內(nèi)這些所謂的“國際車展”就要增加相當大的預(yù)算投入。而且，任何一個自認為有些“身份”的參展廠家，布展一次，費用都在幾百萬元甚至上千萬元，而且這些大公司的布展投入是不可重復(fù)使用的。這些巨大的重復(fù)投入必然造成資源浪費，而這些覆水難收的投入最后還要從消費者身上賺回來，以至于有位北京經(jīng)銷商坦言：“這些花在車展上的錢最后全要從賣車上一輛輛地賺回來，無形中增加了銷售的壓力�！�

�W�W曾有一家車展主辦方表示：“車展的招商并沒有想象中那么順利，老總們在前期投入了很多資金，但得不到回報，車展辦下去就要虧本，為了繼續(xù)招商收回成本，因此只能以延期為借口，先拖延下去。”不過，出現(xiàn)虧空的主辦者還是少數(shù)，只要炒作得當，又冠以“國際”二字，參展車企自然趨之若鶩。據(jù)了解，每舉辦一次國際車展，主辦方的盈利額少者上千萬元，多者以億元計不等；而相比之下的參展企業(yè)，無論有多少收獲，最少的花銷也在百萬元以上。因此，可以說過剩的車展首先造成社會資源的浪費。

美女車模歷來最能搶風(fēng)頭。資料圖片

�W�W數(shù)字

�W�W車展簡直就像練兵場

�W�W為何各大汽車廠商在國內(nèi)車展上趕場卻樂此不疲呢？雖然有礙于國內(nèi)地域化消費環(huán)境的現(xiàn)實原因，但一項調(diào)查數(shù)據(jù)更能說明問題，J．D． Power 2005年中國銷售滿意度調(diào)研顯示：43%的中國汽車車主曾通過車展獲取購買汽車的信息，僅次于人際渠道（親戚／朋友）。因此，剛剛舉辦4屆的廣州車展在成為南方汽車企業(yè)的展示舞臺后，原本不參加的北方汽車企業(yè)看到廣東的日系企業(yè)近兩年在市場份額上突飛猛進后，也不得不參加。