圖為：華晨駿捷車型

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年以來我國汽車需求持續(xù)走強，“井噴”、“合力”、“新車”、“降價”四個詞成為車市的關(guān)鍵字眼，特別是65款新車的發(fā)布，極大地影響了車市的整體走勢。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會7月公布了今年1－6月的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，上半年我國汽車產(chǎn)銷分別為363.03萬輛和353.52萬輛，同比增長28.94％和26.71％。其中乘用車產(chǎn)銷分別為259.63萬輛和251.16萬輛，同比增長40.30％和36.53％；商用車產(chǎn)銷分別為103.40萬輛和102.36萬輛，同比增長7.16％和7.71％。在細分市場，轎車的產(chǎn)銷增勢尤為迅猛，分別達到50.26％和46.90％。

　　全新車型成主力

　　據(jù)了解，在上半年發(fā)布的65款車型中，全新車型共有20款，占據(jù)了31％。其中特別是駿捷、樂風、雅紳特、思域、速騰、馬自達3、君越、凱美瑞等熱點車型的出現(xiàn)，以及06款騏達、新POLO等改款熱點車型的上市，在上半年的車市中成為最重要的亮點，得到業(yè)界和消費者充分的關(guān)注。此外，部分小排量老車型也表現(xiàn)十分突出。

　　在時間分布上，3－5月是新車上市最為集中的時間段，據(jù)統(tǒng)計共有42款，占新車比率的65％，平均每兩天就有一款車型上市。

　　新車上市引發(fā)降價

　　新車的大量上市，導(dǎo)致了價格戰(zhàn)頻繁出現(xiàn)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，今年上半年共有18個廠家宣布降價，涉及品牌36個。

　　在競爭的形式上，車型的針對性更加明確，捉對廝殺現(xiàn)象最為常見，既有新車型與新車型的競爭，新車型與老車型之間的競爭，也有老車型與老車型之間的競爭。其中，還夾雜著同一品牌之間為了讓位新車型而實行的價格調(diào)整。

　　競爭的直接結(jié)果，導(dǎo)致了市場的進一步細分，而某一細分市場的競爭，又往往會對上下兩級車市形成價格擠壓，引起連鎖反應(yīng)，凱美瑞的上市就是這樣一個例子。

　　下半年競爭還將加劇

　　隨著新車的消費潛力逐漸釋放，車市的總體銷售一路走高。然而，據(jù)不完全統(tǒng)計，下半年還將有22款新車上市，可以預(yù)見下半年的車市還會進一步加劇，價格戰(zhàn)在所難免。

　　據(jù)了解，凱美瑞、思域、駿捷、06款雅閣等等車型，在上半年的實際銷售中都出現(xiàn)過加價現(xiàn)象。在廠家供貨比較順利之后，基本上價格都很快回復(fù)正常，甚至商家開始出現(xiàn)優(yōu)惠銷售等情況。從銷量上看，東風標致206曾出現(xiàn)過月銷量突破3000輛，速騰月銷量平均高達3000輛，廣州本田思迪的月銷量也一度超過5000輛。

　　專家分析認為，雖然車市總體銷量大幅上漲，但消費潛力還遠遠沒有充分釋放。但隨著下半年新車型“批量”上市，各廠商為了爭奪市場份額，完成全年目標，彼此之間的競爭將進一步加劇，降價促銷的幅度也將再度攀升，價格戰(zhàn)在所難免。