依維柯已“離婚再嫁”

　　外資汽車企業(yè)正在調(diào)整其在中國市場的布局，而一些實(shí)力相對較弱的合作伙伴將成為這一調(diào)整的犧牲品。

　　7月24日，依維柯宣布與上汽集團(tuán)達(dá)成一項(xiàng)合資協(xié)議。該合資企業(yè)計(jì)劃收購重型商用汽車生產(chǎn)商重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司67%的股份，并在重慶投資1.2億歐元新建一個(gè)生產(chǎn)廠，其中依維柯將注資4000萬歐元。該協(xié)議目前正待中國政府批準(zhǔn)。

　　為了掃清攜手上汽的最大障礙，日前依維柯和常州長江客車解除了合作協(xié)議———依維柯以1美元的價(jià)格向中方轉(zhuǎn)讓其在常州依維柯汽車所持有的50%股份，并解除和長江客車的合作關(guān)系。

　　依維柯與長江客車分道揚(yáng)鑣，中國汽車業(yè)又一場“離婚再嫁”案終于落下帷幕。

　　常州依維柯等待重組

　　“雙方已經(jīng)解除關(guān)系了，現(xiàn)在是剩下后續(xù)的一些掃尾工作�！背Ｖ菔薪�(jīng)貿(mào)委相關(guān)人士告訴記者，“目前相關(guān)的工作由市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)直接負(fù)責(zé)，應(yīng)該很快就有相關(guān)信息出來。”

　　常州依維柯人士告訴記者，目前他們已經(jīng)和依維柯沒有任何關(guān)系了，甚至連“常州依維柯”的企業(yè)名稱也將不會繼續(xù)使用，新的工商注冊登記正在進(jìn)行中。

　　目前意大利依維柯汽車已經(jīng)將相關(guān)技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)出售給常州依維柯。這些技術(shù)包括依維柯391系列客車底盤、12米系列客車、8米系列客車以及客車零部件等。這意味著解除關(guān)系后，常州依維柯仍舊可以生產(chǎn)包含依維柯汽車技術(shù)的產(chǎn)品。

　　常州依維柯一位內(nèi)部人士還透露，“常州依維柯”下一步的工作重心是等待其他企業(yè)來重組。據(jù)悉，目前已經(jīng)有多個(gè)企業(yè)表示了意向，并進(jìn)行了一定程度的接觸。

　　“我們的底子并不差，這是很好的一塊資源�！�

　　依維柯抽身一波三折

　　2005年8月，依維柯汽車向江蘇省高院提起訴訟，起訴其合資伙伴長江客車集團(tuán)及該集團(tuán)董事長孫元林。依維柯方面表示，孫元林授權(quán)將一筆錢從他當(dāng)時(shí)擔(dān)任董事長的合資企業(yè)轉(zhuǎn)給了常州長江客車集團(tuán)，數(shù)額達(dá)到了人民幣1.2258億元(合1510萬美元)，依維柯要求返還這筆資金及其利息。

　　依維柯將長江客車告上法庭，此舉旨在騰出合資名額與上汽、重慶重汽進(jìn)行三方合資。

　　作為歐洲主要的卡車廠商，依維柯進(jìn)入中國以來，一直希望盡快進(jìn)入中國的發(fā)動機(jī)和重卡領(lǐng)域。2004年德隆事件爆發(fā)之后，在重慶市常務(wù)副市長黃奇帆的牽線下，上汽、重慶重汽及依維柯走到一起準(zhǔn)備實(shí)施三方合資計(jì)劃。

　　依維柯首先提出了希望從常州依維柯合資公司中退出，并提出退股要求。未果之后，依維柯又推動合作伙伴上汽集團(tuán)提出了直接收購常州依維柯中方股份的方案。

　　但上汽集團(tuán)在收購常州依維柯時(shí)候碰到了江蘇省的“軟釘子”，江蘇省要求上汽承擔(dān)常州依維柯全部債權(quán)、債務(wù)，那將意味著上汽集團(tuán)會多掏幾億元的現(xiàn)金才能完成收購，對于上汽而言，顯然不愿接受這樣的條件。

　　在嘗試各種辦法失敗之后，急于抽身的依維柯采用了最具對抗性的手段，于是有了上述將合作伙伴告上法庭一事。

　　此后事情獲得迅速進(jìn)展，2005年9月，常州市相關(guān)主管部門表示，同意依維柯撤資。并委托審計(jì)機(jī)構(gòu)和清算機(jī)構(gòu)評估企業(yè)資產(chǎn)，以評估值和依維柯所持股份作為外方退資的依據(jù)。

　　離婚再嫁將成常態(tài)

　　外資汽車企業(yè)正在調(diào)整其在中國市場的布局，而一些實(shí)力相對較弱的合作伙伴將成為這一調(diào)整的犧牲品。類似依維柯這樣的離婚再嫁將今后成為中國汽車市場的一個(gè)常態(tài)。

　　目前汽車合作的資源已經(jīng)越來越明顯向上汽等三大集團(tuán)傾斜。2002年“天汽一汽重組案”終于浮出水面。天津汽車集團(tuán)公司將其持有的天津夏利股份總股本的50.98%股份轉(zhuǎn)讓給一汽；與此同時(shí)，天汽還將其下屬華利公司所擁有的75%的中方股權(quán)全部一次性轉(zhuǎn)讓給一汽。而在“天汽一汽重組案”的背后實(shí)際上是天汽擁有的與豐田的合作名額向一汽的轉(zhuǎn)讓，因此才有了以后的天津一汽豐田。

　　而德國奔馳公司和揚(yáng)州亞星的合作案，也因?yàn)楸捡Y公司希望和北汽以及福汽達(dá)成合作協(xié)議，而幾度傳出北汽和福汽收購亞星奔馳的消息，而其背后實(shí)際上是奔馳公司想從亞星脫身，騰出合作名額以便與更有實(shí)力的北汽或者福汽合作。