李松：
　　“這樣看來，如果燃油稅大于每升一元錢，我就要適當(dāng)減少出車次數(shù)了，有的時(shí)候可以選擇改乘公交車�！�

　　主持人：從車主們的反應(yīng)來看，會(huì)不會(huì)減少出行關(guān)鍵還在于可能出臺(tái)的燃油稅稅率有多高。關(guān)于稅率，我們有一組國外的數(shù)字

　　部分國家燃油稅稅率

　　法國 300%
　　英國 73%
　　美國 30%
　　日本 120%
　　中國 ？

　　據(jù)有關(guān)專家介紹，雖然現(xiàn)在我國稅率并未確定，但一般情況下，征收燃油稅后的用車成本應(yīng)該會(huì)比征收養(yǎng)路費(fèi)的情況下略高一些。因此，出臺(tái)燃油稅應(yīng)該能在減少能源消耗上發(fā)揮一定作用，但征收燃油稅能在多大程度上緩解城市交通壓力呢？我們也做了一個(gè)調(diào)查：

　　如果您準(zhǔn)備減少用車，會(huì)減少哪方面的用車？

　　結(jié)果有40%的人選擇減少駕車出游，32%的人選擇減少上下班用車，22%的人選擇減少社交活動(dòng)用車。由于交通擁堵的主要時(shí)段出現(xiàn)在上下班高峰期，因此，在用車成本不會(huì)大幅增加，相當(dāng)多的人仍然選擇在上下班時(shí)駕車出行的情況下，燃油稅對于緩解交通壓力的作用恐怕還十分有限。