中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)一直是各大汽車(chē)廠商爭(zhēng)奪的兵家重地。特別是在2006年中國(guó)車(chē)市的新一輪高速增長(zhǎng)時(shí)期中，中高級(jí)車(chē)扮演著越來(lái)越重要的角色。

　　在中國(guó)中高級(jí)車(chē)市中，雅閣已經(jīng)盤(pán)踞了多年，但是現(xiàn)在，它的老大地位已岌岌可危。

 　　雅閣遭遇的最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)無(wú)疑來(lái)自上海大眾PASSAT領(lǐng)馭。自去年11月份上市以后，領(lǐng)馭曾經(jīng)以1．8T和2．8兩個(gè)排量的車(chē)型，就達(dá)到月銷(xiāo)萬(wàn)輛的成績(jī)，并一度將雅閣拉下銷(xiāo)售榜首。雅閣雖然在4月份重奪王座，但是兩者之間的差距已經(jīng)越來(lái)越小。特別是在領(lǐng)馭2.0MFI的產(chǎn)能上來(lái)之后，6月份領(lǐng)馭以8905輛的成績(jī)反超雅閣的8899輛。

　　雅閣的另一個(gè)威脅來(lái)自于凱美瑞。今年上半年，凱美瑞的潛在威脅也曾使廣州本田煞費(fèi)腦筋。在凱美瑞上市之后，以經(jīng)銷(xiāo)商慶祝雅閣50萬(wàn)輛下線進(jìn)行促銷(xiāo)的名義，對(duì)2．4L舒適型進(jìn)行每店50部的限量?jī)?yōu)惠銷(xiāo)售，每輛車(chē)優(yōu)惠高達(dá)2萬(wàn)多元。

　　在這一輪降價(jià)潮中，中高級(jí)車(chē)2．4L車(chē)型已經(jīng)普遍下降到21．5萬(wàn)元左右，而2．0L車(chē)型已經(jīng)下調(diào)到18萬(wàn)元左右，蒙迪歐和君威的最低價(jià)格甚至不足17萬(wàn)元，目前惟一沒(méi)有降價(jià)的是PASSAT領(lǐng)馭。盡管各廠家紛紛降價(jià)，但是領(lǐng)馭的銷(xiāo)量卻沒(méi)有因此而跌落，在普遍認(rèn)為是銷(xiāo)售淡季的6月，產(chǎn)能上來(lái)的領(lǐng)馭銷(xiāo)量比5月份不跌反漲了近20%。

　　從銷(xiāo)售數(shù)據(jù)上來(lái)看，凱美瑞雖然來(lái)勢(shì)洶洶，但總體表現(xiàn)已經(jīng)不能與皇冠和銳志上市時(shí)同日而語(yǔ)。廣州本田之所以在6月份實(shí)現(xiàn)2．2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，最主要還是依賴(lài)于飛度和思迪的增量，雅閣的市場(chǎng)份額已經(jīng)下降了20%多；而其他廠商的銷(xiāo)量除了蒙迪歐外，銳志、天籟、馬6的市場(chǎng)份額也都在縮水。

　　因此，中高級(jí)轎車(chē)這一輪格局已經(jīng)在重新洗牌了，誰(shuí)將有望領(lǐng)銜中高級(jí)車(chē)市，還將拭目以待。