中高級轎車市場一直是各大汽車廠商爭奪的兵家重地。特別是在2006年中國車市的新一輪高速增長時(shí)期中，中高級車扮演著越來越重要的角色。

　　在中國中高級車市中，雅閣已經(jīng)盤踞了多年，但是現(xiàn)在，它的老大地位已岌岌可危。

 　　雅閣遭遇的最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)無疑來自上海大眾PASSAT領(lǐng)馭。自去年11月份上市以后，領(lǐng)馭曾經(jīng)以1．8T和2．8兩個(gè)排量的車型，就達(dá)到月銷萬輛的成績，并一度將雅閣拉下銷售榜首。雅閣雖然在4月份重奪王座，但是兩者之間的差距已經(jīng)越來越小。特別是在領(lǐng)馭2.0MFI的產(chǎn)能上來之后，6月份領(lǐng)馭以8905輛的成績反超雅閣的8899輛。

　　雅閣的另一個(gè)威脅來自于凱美瑞。今年上半年，凱美瑞的潛在威脅也曾使廣州本田煞費(fèi)腦筋。在凱美瑞上市之后，以經(jīng)銷商慶祝雅閣50萬輛下線進(jìn)行促銷的名義，對2．4L舒適型進(jìn)行每店50部的限量優(yōu)惠銷售，每輛車優(yōu)惠高達(dá)2萬多元。

　　在這一輪降價(jià)潮中，中高級車2．4L車型已經(jīng)普遍下降到21．5萬元左右，而2．0L車型已經(jīng)下調(diào)到18萬元左右，蒙迪歐和君威的最低價(jià)格甚至不足17萬元，目前惟一沒有降價(jià)的是PASSAT領(lǐng)馭。盡管各廠家紛紛降價(jià)，但是領(lǐng)馭的銷量卻沒有因此而跌落，在普遍認(rèn)為是銷售淡季的6月，產(chǎn)能上來的領(lǐng)馭銷量比5月份不跌反漲了近20%。

　　從銷售數(shù)據(jù)上來看，凱美瑞雖然來勢洶洶，但總體表現(xiàn)已經(jīng)不能與皇冠和銳志上市時(shí)同日而語。廣州本田之所以在6月份實(shí)現(xiàn)2．2萬輛的銷量，最主要還是依賴于飛度和思迪的增量，雅閣的市場份額已經(jīng)下降了20%多；而其他廠商的銷量除了蒙迪歐外，銳志、天籟、馬6的市場份額也都在縮水。

　　因此，中高級轎車這一輪格局已經(jīng)在重新洗牌了，誰將有望領(lǐng)銜中高級車市，還將拭目以待。