7月1日，伴隨著交強(qiáng)險(xiǎn)的實(shí)施，車損險(xiǎn)和商業(yè)三者險(xiǎn)也將發(fā)生重大變局。記者昨日獨(dú)家獲悉，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)最近提出，各保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)的商業(yè)車險(xiǎn)將使用統(tǒng)一條款和費(fèi)率，這一規(guī)定將于今年7月1日起正式實(shí)行。

　　配合交強(qiáng)險(xiǎn)商業(yè)車險(xiǎn)將統(tǒng)一條款和費(fèi)率

　　一位保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)部人士向記者透露，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)近日已向保險(xiǎn)公司下發(fā)通知，從7月1日起，各保險(xiǎn)公司將啟用新的車險(xiǎn)條款和費(fèi)率。 
 
 　　據(jù)了解，此次保險(xiǎn)協(xié)會(huì)統(tǒng)一的是車險(xiǎn)中的主險(xiǎn)部分，即車損險(xiǎn)和商業(yè)三者險(xiǎn)的條款以人保車險(xiǎn)條款結(jié)構(gòu)為基準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上有細(xì)微調(diào)整。而對(duì)于附加車險(xiǎn)，仍允許保險(xiǎn)公司進(jìn)行差異化經(jīng)營(yíng)。目前，統(tǒng)一后的條款已經(jīng)制定完畢，但目前費(fèi)率表還沒有向保險(xiǎn)公司發(fā)放。據(jù)了解，各家公司在統(tǒng)一費(fèi)率的基礎(chǔ)上有上下10%的浮動(dòng)。目前，多家保險(xiǎn)公司正在對(duì)員工進(jìn)行交強(qiáng)險(xiǎn)和統(tǒng)頒條款的培訓(xùn)。

　　還有一種說法是，保監(jiān)會(huì)根據(jù)“老三家”(人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)和太平洋財(cái)險(xiǎn))的車險(xiǎn)條款分別設(shè)計(jì)了A、B、C三款車險(xiǎn)條款，各家公司可以根據(jù)自己的情況和目標(biāo)客戶來選擇。但目前還沒有最終確定，各家公司還處于討論階段。

　　目前，由于交強(qiáng)險(xiǎn)還未出臺(tái)，各家公司關(guān)于交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車險(xiǎn)的準(zhǔn)備工作還未完全到位，都在焦急等待交強(qiáng)險(xiǎn)盡快出臺(tái)，以安排好商業(yè)車險(xiǎn)的工作。

　　保險(xiǎn)公司不明白：為什么轉(zhuǎn)了一圈又回到原處？

　　不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，商業(yè)車險(xiǎn)統(tǒng)一條款后車險(xiǎn)市場(chǎng)將又恢復(fù)到2003年以前的狀態(tài)。據(jù)了解，在2003年之前，我國(guó)的車險(xiǎn)市場(chǎng)的費(fèi)率和條款都是統(tǒng)一的，而從2003年1月1日之后，保監(jiān)會(huì)對(duì)車險(xiǎn)條款和費(fèi)率實(shí)行改革，各公司開始實(shí)行差異化費(fèi)率，即各保險(xiǎn)公司可以根據(jù)自己的實(shí)際情況，通過精算制定費(fèi)率和條款，報(bào)保監(jiān)會(huì)審批備案即可。但費(fèi)率放開，競(jìng)爭(zhēng)主體不斷增多，給百姓帶來更多選擇機(jī)會(huì)的同時(shí)，也給車險(xiǎn)市場(chǎng)帶來了無序競(jìng)爭(zhēng)。

　　“不知道為什么轉(zhuǎn)了一圈又回歸原處。”大地財(cái)險(xiǎn)北京分公司總經(jīng)理張淮利對(duì)此表示不解，“但也許統(tǒng)一車險(xiǎn)不是壞事�！彼�表示，從2003年車險(xiǎn)改革后，各家公司的產(chǎn)品五花八門，搞得消費(fèi)者很難理解。因?yàn)楫a(chǎn)品條款復(fù)雜，有些產(chǎn)品即便是業(yè)內(nèi)人士也很難弄懂。

　　車險(xiǎn)市場(chǎng)分化小公司難打價(jià)格戰(zhàn)

　　張淮利認(rèn)為，一旦保險(xiǎn)公司統(tǒng)一使用車險(xiǎn)條款，各家公司主要拼的就是服務(wù)。這可能對(duì)大公司比較有利，因?yàn)榇蠊�司具有品牌�?yōu)勢(shì)和固定的客戶群。

　　陽光( 報(bào)價(jià); 圖片)財(cái)險(xiǎn)車險(xiǎn)部人士告訴記者，如果統(tǒng)一車險(xiǎn)條款費(fèi)率，各家公司車險(xiǎn)的產(chǎn)品差異化就不太明顯了，所以將來各家公司主要拼的是服務(wù)。

　　華泰財(cái)險(xiǎn)一內(nèi)部人士也表示，統(tǒng)一車險(xiǎn)條款后，對(duì)一些剛進(jìn)入市場(chǎng)的小公司不利，因?yàn)楹芏嘈」�司都是靠給代理人返點(diǎn)多來維持業(yè)務(wù)，由于“限折令”的作用，小公司將不再具有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，所以在將來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將處于劣勢(shì)。

　　對(duì)車主影響還不好說有望享受更好服務(wù)

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于附加險(xiǎn)還未出爐，目前對(duì)車主的影響還不好說。但是，從價(jià)格上講，統(tǒng)一條款后，車險(xiǎn)價(jià)格就沒有原來靈活了。原來有“某公司特貴，某公司特便宜”的說法，但統(tǒng)一主險(xiǎn)后，車險(xiǎn)價(jià)格的差異就沒有這么大了�！耙�?yàn)椤�限折令’把折扣給‘限’了，統(tǒng)頒條款把主險(xiǎn)的費(fèi)率給定了，只有附加險(xiǎn)和10%的價(jià)格浮動(dòng)可導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格的差異�！边@樣各家公司的產(chǎn)品差異小了，同時(shí)可選擇的產(chǎn)品也少了。

　　另一方面，由于各家保險(xiǎn)公司主要是靠拼服務(wù)來招攬客戶，所以對(duì)車主來講，將來有望能夠享受到更高質(zhì)量的服務(wù)。