時(shí)下，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最為熱門(mén)的兩個(gè)詞分別是“自主創(chuàng)新”和“海外戰(zhàn)略”。坦率地說(shuō)，喊出“自主創(chuàng)新”的本土廠商實(shí)在太多了，“海外戰(zhàn)略”則離我們有點(diǎn)遠(yuǎn)，那些中國(guó)車(chē)在東南亞、中東等地賣(mài)得到底如何我們還不能確定。

　　今天我們的報(bào)道對(duì)象相比其他中國(guó)本土企業(yè)走得似乎要遠(yuǎn)多了——去年4月，上海汽車(chē)集團(tuán)收購(gòu)了英國(guó)歷史悠久的MG-羅孚公司的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并將100多名研發(fā)人員收入麾下。事情過(guò)去一年多了，這次收購(gòu)給上汽帶來(lái)了什么？

　　上汽海外研究院的神秘面紗

　　羅孚(Rover)，曾經(jīng)與勞斯萊斯、賓利、捷豹一起，足以讓英國(guó)人為之自豪。在輝煌的品牌背后，還有一批讓人眼熱的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，包括MINI的總設(shè)計(jì)師、美洲虎的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師們。羅孚破產(chǎn)后，他們就成為蓮花、陸虎的目標(biāo)對(duì)象。這些設(shè)計(jì)師們現(xiàn)在在做什么？

　　當(dāng)上汽買(mǎi)走了羅孚的所有核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的消息剛剛傳出時(shí)，熟悉國(guó)際汽車(chē)業(yè)的人士始終表示懷疑，因?yàn)檎l(shuí)都知道，按照國(guó)際慣例，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)價(jià)格是極其昂貴的。消息被官方人士證實(shí)后，上汽再次面對(duì)置疑——中國(guó)企業(yè)是否有能力消化這些技術(shù)并真正為我所用？

　　工程師團(tuán)隊(duì)：最快捷有效的金鑰匙

　　這些問(wèn)題的答案，就在英國(guó)倫敦附近的小鎮(zhèn)——雷明頓(Leamington)。在這里，有一個(gè)三層樓的建筑，這里工作著一群熟悉的身影——原MG羅孚的工程設(shè)計(jì)師；其與全球知名的汽車(chē)工程服務(wù)咨詢(xún)提供商Ricardo(里卡多)的雷明頓分部在一起，卻獨(dú)立命名為Ricardo2010。它還有另外一個(gè)名字，那便是上汽汽車(chē)海外(歐洲)研發(fā)中心。

　　羅孚的破產(chǎn)是因?yàn)楣芾淼膯?wèn)題和不堪的財(cái)務(wù)狀況，其產(chǎn)品無(wú)論從質(zhì)量還是設(shè)計(jì)來(lái)看，都堪稱(chēng)國(guó)際領(lǐng)先水平。而締造這些優(yōu)秀產(chǎn)品的工程師，無(wú)異于一組活的汽車(chē)技術(shù)寶庫(kù)，何況是成建制的工程師團(tuán)隊(duì)，價(jià)值不可限量�，F(xiàn)任上汽汽車(chē)工程院首席工程師和Ricardo2010總經(jīng)理的林德瑞(David Lindley)先生就是這些優(yōu)秀工程師的典型代表，其在汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)和整車(chē)設(shè)計(jì)統(tǒng)籌等方面都具有頂尖的經(jīng)驗(yàn)與才華。

　　對(duì)于上汽來(lái)講，這樣一支工程師團(tuán)隊(duì)還有更為重要的意義。此前，上汽剛剛擁有了羅孚75、25產(chǎn)品及羅孚全系列發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而這些工程師們正是解讀并讓這些知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)揮最大效益的、最快捷有效的金鑰匙。

　　創(chuàng)設(shè)獨(dú)立機(jī)構(gòu)留住“無(wú)主”工程師

　　當(dāng)然，要吸引這樣一批優(yōu)秀的工程師加盟，上汽還要有一些更為實(shí)際的行動(dòng)。在羅孚破產(chǎn)前就曾多次造訪上汽的林德瑞先生的話很具有代表性：“羅孚破產(chǎn)后，是上汽第一時(shí)間拿出了產(chǎn)品規(guī)劃及相應(yīng)的投資計(jì)劃，作為一名工程師，看到如此作風(fēng)果斷、富有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)，看到那么多新產(chǎn)品的挑戰(zhàn)，是無(wú)法不心動(dòng)的。憑我個(gè)人的判斷，亞太汽車(chē)企業(yè)，尤其是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，將在未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)中大有作為，而上汽將是其中最強(qiáng)的聲音之一。因此我選擇上汽�！�

　　這樣一群“無(wú)主”的優(yōu)秀工程師自然會(huì)讓很多企業(yè)眼熱，上汽要想得手必須動(dòng)作快。但讓他們都到中國(guó)來(lái)顯然不現(xiàn)實(shí)。此時(shí)，與上汽有著長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系的第三方咨詢(xún)機(jī)構(gòu)英國(guó)Ricardo出現(xiàn)了，其首席執(zhí)行官Dave Shemmans先生當(dāng)即親赴上海，雙方一拍即合：2005年5月，Ricardo成立獨(dú)立的機(jī)構(gòu)Ricardo2010，以吸納原羅孚的工程師們，上汽擔(dān)負(fù)相關(guān)費(fèi)用，由Ricardo代為管理。對(duì)于上汽，得到了寶貴的人才，從而迅速啟動(dòng)新產(chǎn)品的研發(fā)工作，此前與羅孚已有的合作項(xiàng)目也得以順利延續(xù)。

　　第一款新產(chǎn)品下半年將正式下線

　　目前，Ricardo2010已經(jīng)擁有歐洲籍汽車(chē)工程師150人，其中80%是原MG羅孚的研發(fā)團(tuán)隊(duì)骨干，另外20%是來(lái)自國(guó)際一流的零部件企業(yè)與設(shè)備供應(yīng)商的資深研發(fā)人員。林德瑞先生對(duì)其領(lǐng)導(dǎo)的這個(gè)團(tuán)隊(duì)非常自豪：“我們的團(tuán)隊(duì)涵蓋汽車(chē)研發(fā)的各個(gè)階段與領(lǐng)域，平均行業(yè)經(jīng)驗(yàn)在20年以上。可以說(shuō)這些工程師都是歐洲第一層次的。”這里的設(shè)計(jì)人員與中國(guó)本部的研究院相互配合，所有的數(shù)據(jù)信息都是同步共享的。同時(shí)在這里還可以看到大量的中國(guó)工程師，他們來(lái)自上汽研究院本部或者上汽汽車(chē)的零部件配套企業(yè)。

　　Ricardo2010的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作進(jìn)展順利，第一款基于原羅孚75平臺(tái)的車(chē)型已經(jīng)基本完成，今年下半年就將在中國(guó)下線；另一款稍小的“family”車(chē)型的研發(fā)也已進(jìn)入后期階段。工程師們?cè)谡劶罢�在進(jìn)行的“family”項(xiàng)目時(shí)無(wú)不眉飛色舞，滔滔不絕，得意與自信溢于言表。Dave Shemmans先生對(duì)這款車(chē)的設(shè)計(jì)也是贊不絕口：“這款車(chē)型從內(nèi)到外的設(shè)計(jì)都非常出色，很有吸引力。相信這款車(chē)不僅會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)獲得成功，也會(huì)在國(guó)際市場(chǎng)上大顯身手。”

　　舞臺(tái)是我們的，主角也是自己人

　　曾經(jīng)有人擔(dān)心，中國(guó)的市場(chǎng)開(kāi)放和引進(jìn)外資會(huì)演化為這樣的場(chǎng)景：開(kāi)放形成了一個(gè)舞臺(tái)，但自己的演員都被趕下臺(tái)，讓外國(guó)人在演戲——一出沒(méi)有中國(guó)演員的中國(guó)劇。

　　在中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，這樣的“中國(guó)劇”上演了整整二十年——中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正在高速發(fā)展，但生產(chǎn)的轎車(chē)卻是以組裝外國(guó)品牌的產(chǎn)品為主。然而今天，在奇瑞、吉利等自主品牌的民族工業(yè)帶給我們一個(gè)個(gè)驚喜之后，合資企業(yè)的巨頭也開(kāi)始了行動(dòng)：上汽股份第一款自主品牌中高級(jí)轎車(chē)將在今年下半年正式下線，明年初正式上市。與此同時(shí)，一汽、北京現(xiàn)代等合資企業(yè)的自主研發(fā)也一直在默默進(jìn)行中，合資企業(yè)正力圖尋覓一條借力打力的道路。

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的規(guī)模和潛力，受到全球矚目，跨國(guó)公司紛紛加大投入，未來(lái)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，形勢(shì)的發(fā)展迫使我們要盡快在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找準(zhǔn)自己的位置，要有明確的自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，否則就會(huì)在自己的市場(chǎng)中被別人定位。因此，我們必須進(jìn)行自主創(chuàng)新，發(fā)展自主品牌，逐步掌握產(chǎn)業(yè)鏈的核心部分，建立起自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，加快走上以創(chuàng)新帶動(dòng)發(fā)展的道路。

　　對(duì)于年輕的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)而言，自主品牌的路徑仍然在探索和實(shí)踐當(dāng)中。