凱旋：早留了后手

　　“我們?cè)谥贫▋r(jià)格的時(shí)候，就已經(jīng)為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型的價(jià)格調(diào)整準(zhǔn)備了后手�！鄙现�，東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部公關(guān)總監(jiān)陳宏聲對(duì)記者表示。

　　在凱美瑞5月23日宣布價(jià)格和馬自達(dá)率先在5月31日第一個(gè)跟進(jìn)的空隙，5月28日，東風(fēng)雪鐵龍凱旋正式投放全國(guó)市場(chǎng)，投放儀式在東風(fēng)雪鐵龍各地授權(quán)4S店展廳舉行。這個(gè)標(biāo)志著東風(fēng)雪鐵龍品牌征戰(zhàn)中高級(jí)轎車市場(chǎng)的真正開始的時(shí)刻，外界紛紛猜疑凱旋“生不逢時(shí)”。但是無論是東風(fēng)雪鐵龍還是母公司神龍汽車并不認(rèn)為凱美瑞會(huì)沖擊凱旋的市場(chǎng)。

　　“無論是對(duì)于雪鐵龍還是對(duì)于神龍汽車，凱旋都是不容失敗的產(chǎn)品。”神龍汽車的一位高層坦言凱旋承載的壓力與機(jī)會(huì)�！皠P美瑞的優(yōu)勢(shì)在2.4L，最受其沖擊的是雅閣2.4L和蒙迪歐2.5V6以及帕薩特1.8T等車型，相反，無論是凱美瑞還是雅閣和帕薩特，2.0L市場(chǎng)并非這些主流車型的主力排量。所以，凱美瑞的沖擊并不會(huì)波及到凱旋�！�

　　從2月在深圳舉行的“全球投放中國(guó)首發(fā)”的亮相儀式，到3月在北京舉行的彰顯凱旋“全方位不對(duì)稱競(jìng)爭(zhēng)力”的創(chuàng)新技術(shù)鑒賞會(huì)；從4月在武漢的下線儀式所展示的現(xiàn)代化工業(yè)化成就和歐洲質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，到大規(guī)模凱旋試乘試駕活動(dòng)。凱旋成為神龍汽車建廠以來曝光率最高的產(chǎn)品。

　　“神龍汽車用三年時(shí)間精心打造凱旋，我們當(dāng)然有十足的信心�！睙o論是在深圳還是武漢，神龍汽車總經(jīng)理劉衛(wèi)東都絲毫不掩飾各方寄予凱旋的厚望，“我們的定價(jià)策略以及產(chǎn)品性能，都展示了神龍汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　不過，凱旋盡管避免和凱美瑞的直接沖突，但是凱旋的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手馬自達(dá)6以及蒙迪歐等車型在凱美瑞的逼迫之下降價(jià)之后，導(dǎo)致中高級(jí)車的價(jià)格整體下移，這對(duì)于剛剛上市的凱旋壓力倍增�！拔覀冞�有后手，其中售價(jià)17.98萬(wàn)元的2.0L凱旋就是對(duì)應(yīng)措施之一�！标惡曷曂嘎丁�