圖為有意國產(chǎn)的斯柯達(dá)歐雅車型

　　隨著一個類似于奧迪事業(yè)部的斯柯達(dá)(Skoda)項目組的成立，大眾中國派來了最得力的人手輔助斯柯達(dá)在華崛起。昨天，記者從上海大眾知情人士處獲悉：原一汽大眾控制部部長暨一汽大眾銷售公司國產(chǎn)奧迪銷售事務(wù)部副總經(jīng)理付強(qiáng)，已于日前被調(diào)往上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部，他將作為斯柯達(dá)項目組的“第二把手”，即上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部負(fù)責(zé)人Mr.Schroeder的副手，幫助推進(jìn)斯柯達(dá)的國產(chǎn)進(jìn)程。斯柯達(dá)(Skoda)項目組將作為斯柯達(dá)國產(chǎn)車和進(jìn)口車在華的一切生產(chǎn)、營銷事務(wù)的開拓中心。

　　1999年至2005年1月，付強(qiáng)擔(dān)任一汽大眾銷售公司副總經(jīng)理一職，主管國產(chǎn)奧迪網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及市場開發(fā)事務(wù)�！霸诟稄�(qiáng)任職的5年內(nèi)，一汽大眾奧迪成為國內(nèi)豪華車第一品牌，而付強(qiáng)個人也經(jīng)歷了從一個品牌的起步到走向輝煌的整個過程，這樣的人才，對于一心在中國市場發(fā)展的大眾而言，絕對是‘稀缺品’。”一位接近一汽大眾高層的人員透露。

　　從斯柯達(dá)目前的發(fā)展模式上看，斯柯達(dá)所采取的成立項目組、國產(chǎn)進(jìn)口并網(wǎng)銷售的模式，基本上是拷貝了“奧迪模式”。斯柯達(dá)能否成功，可以說是大眾在中國生死攸關(guān)的戰(zhàn)略考驗�！案稄�(qiáng)的到任，是大眾中國的巧意安排，而非獵頭公司‘挖角’�！敝�情人士說。

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