盡管PSA單方面已經(jīng)宣布了神龍汽車(chē)將在華建立第二工廠，其掌門(mén)人讓·馬丁·佛爾茲在上個(gè)月兩次來(lái)到中國(guó)，但廠址的問(wèn)題仍未有最后結(jié)論。日前，記者獨(dú)家獲悉，神龍第二工廠將借助哈飛之力，即在哈飛深圳生產(chǎn)基地的基礎(chǔ)上進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)改造，從而完成其3號(hào)平臺(tái)的建立。PSA借助外力擺脫東風(fēng)對(duì)神龍的傳統(tǒng)影響力的趨勢(shì)已越來(lái)越明顯。

　　哈飛極可能代工PSA

　　盡管業(yè)內(nèi)對(duì)神龍第二工廠廠址的問(wèn)題存在諸多爭(zhēng)議，但可以肯定神龍第二工廠不會(huì)設(shè)在武漢。神龍一位內(nèi)部人士稱(chēng)是“因?yàn)闁|風(fēng)總部在那兒�！�

　　據(jù)一位不愿透露姓名的知情人介紹，神龍借助哈飛在深圳設(shè)立第二工廠之利，以圖建立自己第二生產(chǎn)基地一事，將極有可能成為最后的定論。該人士指出，神龍正在扭虧，不可能斥巨資打造一個(gè)全新的生產(chǎn)基地，而附體其他企業(yè)，在生產(chǎn)或銷(xiāo)售環(huán)節(jié)共享利潤(rùn)是最為直接也是節(jié)省成本的方式。

　　在武漢的凱旋下線儀式上，佛爾茲公開(kāi)否認(rèn)了第二工廠會(huì)出現(xiàn)第三方股東的可能。因此，神龍與哈飛的合作將極有可能是哈飛代工PSA生產(chǎn)3號(hào)平臺(tái)車(chē)型。

　　由于目前國(guó)內(nèi)自主品牌生產(chǎn)能力大幅提高，外資汽車(chē)巨頭已經(jīng)紛紛開(kāi)展在華的代工業(yè)務(wù)，此前就傳出奇瑞代工克萊斯勒的消息。

　　哈飛、神龍不會(huì)共線生產(chǎn)

　　哈飛汽車(chē)銷(xiāo)售副總經(jīng)理張抗洪在被問(wèn)及第二工廠以及和神龍的合作一事時(shí)并未正面予以否定，并稱(chēng)目前還沒(méi)有產(chǎn)能的計(jì)劃可以披露。記者隨后致電哈飛汽車(chē)深圳工廠廠長(zhǎng)李奎，也沒(méi)有得到可以證實(shí)的說(shuō)法。

　　但張抗洪表示，今年下半年哈飛深圳工廠將正式投入運(yùn)轉(zhuǎn)，主要生產(chǎn)哈飛賽豹5系產(chǎn)品，這是一款排量為1.8升的中級(jí)車(chē)。此前已上市的哈飛賽豹為其3系產(chǎn)品，排量1.6升。

　　前述神龍內(nèi)部人士表示，哈飛的自身生產(chǎn)與神龍3號(hào)平臺(tái)的生產(chǎn)并不矛盾，代工將為神龍節(jié)省相當(dāng)多的整體投入，但是他否認(rèn)了共線生產(chǎn)的可能，“因?yàn)檫@是法方不會(huì)允許的。”該人士說(shuō)。

　　記者還了解到，作為第二工廠最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，神龍將會(huì)在企業(yè)職能結(jié)構(gòu)上進(jìn)行重大調(diào)整。對(duì)于新的3號(hào)平臺(tái)的產(chǎn)品銷(xiāo)售，則將設(shè)立專(zhuān)門(mén)的銷(xiāo)售公司。

　　早在PSA決定在華建立第二生產(chǎn)基地時(shí)就稱(chēng)將會(huì)成立PSA中國(guó)公司。據(jù)知情人透露，PSA中國(guó)公司實(shí)際上是在為未來(lái)3號(hào)平臺(tái)設(shè)立銷(xiāo)售公司做鋪墊。因?yàn)槟壳耙赃M(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的PSA集團(tuán)旗下產(chǎn)品大多為3號(hào)平臺(tái)車(chē)型。

　　業(yè)內(nèi)對(duì)資金投入存疑慮

　　目前，業(yè)內(nèi)對(duì)PSA在華建3號(hào)平臺(tái)的做法仍存諸多疑慮，主要是資金的投入問(wèn)題。因?yàn)槟壳吧颀埖膬纱蠊蓶|都面臨著現(xiàn)金流吃緊的情況。

　　據(jù)PSA網(wǎng)站公布，PSA今年首季度汽車(chē)部門(mén)收入從去年同期的110億歐元下滑到109億歐元，不過(guò)其全球的汽車(chē)銷(xiāo)量從3月份開(kāi)始止住下滑勢(shì)頭。

　　而東風(fēng)方面，由于有東風(fēng)雷諾等新的合資項(xiàng)目的規(guī)劃，以及上市融資不理想，同樣是“荷包吃緊”。

　　■觀察：神龍第二工廠是“法式官僚主義”？

　　和其他跨國(guó)集團(tuán)相比，PSA在進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)方面并不顯眼。去年P(guān)SA在華所經(jīng)營(yíng)的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)中，雪鐵龍品牌銷(xiāo)售了300輛，標(biāo)致品牌銷(xiāo)售1000輛。

　　4月27日，PSA網(wǎng)站公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，PSA今年首季度汽車(chē)部門(mén)收入從去年同期的110億歐元下滑到109億歐元。

　　一位熟悉PSA的人士用“法國(guó)式的官僚主義”形容PSA急于在中國(guó)設(shè)立第二工廠的心情。作為曾經(jīng)當(dāng)選歐洲最佳職業(yè)經(jīng)理人的佛爾茲，目前面臨著西歐市場(chǎng)持續(xù)不振的窘境。4月18日，佛爾茲宣布關(guān)閉英國(guó)考文垂附近一家標(biāo)致206的生產(chǎn)基地。中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為PSA全球板塊中最大的亮點(diǎn)。

　　4月28日佛爾茲來(lái)華，一個(gè)龐大的歐洲記者團(tuán)隨之而至，佛爾茲似乎要告訴世界，在西歐所失去的，在中國(guó)市場(chǎng)上可以更多地掙回來(lái)。從某種意義上說(shuō)，神龍第二工廠從宣布的那天起就成為佛爾茲個(gè)人的形象工程。

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