“瑪莎拉蒂和法拉利在中國不會分網(wǎng)銷售，”5月26日下午，在瑪莎拉蒂總裁新品發(fā)布會上，法拉利瑪莎拉蒂中國合資公司總經(jīng)理薄西來(Mirko Bordiga)如是表示。

　　瑪莎拉蒂和法拉利的關(guān)系因股份變革而變得撲朔迷離。1998年，法拉利購買瑪莎拉蒂100%股權(quán)，但2005年4月瑪莎拉蒂和法拉利公司正式分離，瑪莎拉蒂股權(quán)回歸至菲亞特集團，法拉利則仍然作為菲亞特集團下面一個獨立的公司，由此，兩個公司分別成為菲亞特集團下面兩個獨立的經(jīng)營體并存。

　　“菲亞特集團下面包括菲亞特汽車、法拉利、瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐�，斏�拉蒂離開法拉利之后，可以和阿爾法羅密歐進行更多技術(shù)方面的合作，因為從品牌和產(chǎn)品的定位上來說，兩者更有合作空間，目前雙方已成立了一個新項目的研發(fā)團隊�！北∥鱽斫榻B說。

　　2004年8月，法拉利公司、中國保利集團、香港利駿分別投資40%、30%和30%(香港利駿后來退出，由法拉利持有該公司70%股權(quán))共同投資成立法拉利瑪莎拉蒂中國合資公司。這家由法拉利公司控股的公司，作為惟一經(jīng)廠方授權(quán)的進口商，同時管理法拉利和瑪莎拉蒂兩個品牌在中國的事務(wù)。目前，瑪莎拉蒂已在中國10個城市建立了11個銷售和售后服務(wù)網(wǎng)點。

　　“法拉利和瑪莎拉蒂之間是不存在競爭的，因為他們完全是針對不同細分市場的兩個品牌———法拉利是純正頂端跑車，瑪莎拉蒂在豪華轎車?yán)锩媸琼敿獾能囆�，”薄西來說，“雖然分家，但法拉利和瑪莎拉蒂之間的技術(shù)合作并未間斷，現(xiàn)在瑪莎拉蒂仍然從法拉利引進發(fā)動機�！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，之所以在同一個網(wǎng)絡(luò)中銷售，瑪莎拉蒂是為了借法拉利的品牌打開自己的市場。

　　瑪莎拉蒂總裁系列上海推新版

　　5月26日，瑪莎拉蒂總裁系列新版車型行政GT版和運動GT版在上海上市。目前總裁共有三款車型，標(biāo)準(zhǔn)版、行政GT版和運動GT版價格分別為173萬元、196萬元和184萬元。

　　薄西來表示，“去年瑪莎拉蒂在中國賣出了70輛車，今年我們期望會有一個巨大的增長，希望在70輛基礎(chǔ)上再翻一番。”據(jù)了解，今年前4個月，瑪莎拉蒂在上海共售出13輛。