從2004年的車市寒流復(fù)蘇過來以后，中國汽車市場進(jìn)入一個穩(wěn)定快速發(fā)展的時期，一直延續(xù)至今。2006年4月份乘用車最新數(shù)據(jù)表明，整個乘用車市場與去年同比增加39.1%，繼續(xù)維持兩位數(shù)以上的增長幅度！

　　分析數(shù)據(jù)，可以得出以下一些特點：

 　　當(dāng)月銷售環(huán)比小幅下降

　　4月份生產(chǎn)48.31萬輛，銷售46.84萬輛，較3月份銷售48.60萬輛少近2萬輛，出現(xiàn)負(fù)增長3.62%。

　　只有轎車維持活躍態(tài)勢，銷售率高達(dá)99.3%，但漲幅較三月份明顯下降；MPV、SUV和微型客車都為負(fù)增長，降幅十分厲害。其原因主要是新消費稅政策的實施，整個市場有個逐漸適應(yīng)和接受的過程。

　　同比繼續(xù)保持高速增長

　　與去年同期比，除了MPV零增長，其余車型都是兩位數(shù)的高速增長。由于前年4月份起，受宏觀調(diào)控影響，以轎車為主的乘用車銷售遭重創(chuàng)；去年4月份正好相反，市場回暖，步入快速乃至高速增長軌道，表明今年4月乘用車市場保持著很好的市場走勢。

　　1～4月份乘用車生產(chǎn)175.38萬輛，銷售171.89萬輛，分別增長48.75%和49.79%。其中轎車銷售120.63萬輛，增長61.27%，依然是高速增長勢頭。

　　市場銷售價格漲跌不一

　　4月1日起，實施新消費稅政策，各企業(yè)應(yīng)對策略不一，價格反映到市場上，有漲有跌，典型的如一汽豐田的全系列價格調(diào)整。威馳、普銳斯得益于新消費稅政策而主動降價，皇冠、銳志和陸地巡洋艦，因新消費稅率提高成本上升而漲價；漲價的，還有寶馬、奔馳等進(jìn)口車。

　　市場價格總趨勢依然下降，不過降幅縮小，降勢趨緩。今年1季度汽車行業(yè)利潤增長82%，其中整車制造業(yè)的利潤增長145.28%。