南汽上汽的恩恩怨怨顯然不僅僅一紙商標(biāo)權(quán)那么簡(jiǎn)單

　　曾為購(gòu)買(mǎi)破產(chǎn)羅孚你爭(zhēng)我?jiàn)Z的上汽和南汽，如今又在購(gòu)買(mǎi)ROVER（羅孚）品牌上較上了勁。南汽羅孚新車(chē)“名爵”有望07年3月下線  上汽羅孚定價(jià)曝光 售價(jià)17萬(wàn)-23萬(wàn)元

　　昨天，記者從知情人士處獲悉，利用兩個(gè)中國(guó)企業(yè)間的爭(zhēng)奪，精明的寶馬開(kāi)始打“如意算盤(pán)”———品牌不賣(mài)只授權(quán)使用，按照銷量賣(mài)一輛算一輛，這使得購(gòu)買(mǎi)ROVER品牌的談判陷入僵局。

　　購(gòu)買(mǎi)羅孚75、25在內(nèi)的兩個(gè)車(chē)型技術(shù)平臺(tái)及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)后，上汽股份曾公開(kāi)表示要維護(hù)自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，但實(shí)際上上汽并不擁有ROVER品牌的所有權(quán)。而南汽雖然口口聲聲稱自己購(gòu)買(mǎi)了“包括羅孚硬件和軟件在內(nèi)的所有剩余資產(chǎn)”，但最終也并不擁有ROVER品牌的所有權(quán)。2000年，寶馬將羅孚分拆成轎車(chē)和LANDROVER越野車(chē)兩部分，前者賣(mài)給了鳳凰集團(tuán)，后者賣(mài)給了福特，自己保留了ROVER品牌的使用權(quán)。在中國(guó)，記者查詢國(guó)家商標(biāo)局檔案資料后獲悉，目前羅孚商標(biāo)權(quán)由寶馬擁有，寶馬汽車(chē)股份公司于1957年10月8日申請(qǐng)ROVER商標(biāo)，申請(qǐng)?zhí)枮?9226。此前記者從上汽汽車(chē)相關(guān)人員處證實(shí)，上汽汽車(chē)此前一直與寶馬就ROVER品牌的購(gòu)買(mǎi)事宜進(jìn)行洽商。

　　而南汽雖然為新車(chē)取了個(gè)新名“名爵”，但據(jù)知情人士透露，南汽并未放棄對(duì)ROVER品牌的競(jìng)爭(zhēng)。也許正是兩個(gè)中國(guó)企業(yè)的爭(zhēng)奪，寶馬已經(jīng)不再滿足于僅以2000萬(wàn)英鎊（此前由業(yè)內(nèi)人士透露）轉(zhuǎn)讓ROVER品牌，而是打起了按銷量收取品牌使用費(fèi)的如意算盤(pán)。

　　目前上汽汽車(chē)初步計(jì)劃在五年內(nèi)打造30款車(chē)，那么就要以每年至少五萬(wàn)輛的規(guī)模發(fā)展，至2009年達(dá)到每年12萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量。按照這一產(chǎn)銷計(jì)劃，寶馬若按銷量收取品牌使用費(fèi)，將會(huì)獲得比2000萬(wàn)英鎊大得多的收入，從而使ROVER品牌成為一棵取之不盡用之不竭的“搖錢(qián)樹(shù)”。

　　鷸蚌相爭(zhēng)漁翁得利

　　鷸蚌相爭(zhēng)，總是漁翁得利。在這場(chǎng)ROVER（羅孚）品牌爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，南汽和上汽無(wú)意中扮演了“鷸”與“蚌”的角色。

　　當(dāng)南汽和上汽都把對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的大部分希望寄托于能否擁有這一品牌時(shí)，寶馬的機(jī)會(huì)來(lái)了———“賣(mài)一輛收取一輛品牌使用費(fèi)”。這不僅能通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓收取大量現(xiàn)金，還直接成為中國(guó)自主品牌的“母體”，并阻擋了寶馬競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出現(xiàn)�！疤热魧汃R的如意算盤(pán)最終能打得響，它的獲益將是長(zhǎng)期的�！睒I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

　　的確，對(duì)于上汽、南汽而言，在海外市場(chǎng)倘若采用其他品牌，在品牌定位和塑造上都要花費(fèi)不小的精力。因此可以說(shuō)，誰(shuí)擁有了ROVER品牌，誰(shuí)就能更輕松地推開(kāi)國(guó)際大門(mén)。

　　但問(wèn)題是，如果上汽和南汽向?qū)汃R繳納ROVER品牌使用費(fèi)，危害將可想而知———相當(dāng)于南汽或上汽用自己的產(chǎn)品、品質(zhì)和資源去樹(shù)立別人的品牌，當(dāng)已經(jīng)破產(chǎn)的ROVER品牌重新樹(shù)立之時(shí)，也就到了危害現(xiàn)身的時(shí)候了。