搭載在領(lǐng)馭2.0MFI上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是在德國大眾AZM發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國實(shí)際情況重新進(jìn)行精心匹配后奉上的佳作，所謂MFI即多點(diǎn)燃油噴射（Multiple Fuel Injection）是一項(xiàng)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。為了進(jìn)一步提升PASSAT領(lǐng)馭2.0L車型的動(dòng)力性能，上海大眾研發(fā)人員對(duì)德國大眾的AZM發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新匹配和優(yōu)化，特別為PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI開發(fā)了一套革新的DST協(xié)同動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)與原帕薩特2.0L系統(tǒng)相比，動(dòng)力系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)已經(jīng)有所調(diào)整，雖同屬2.0L排量但實(shí)際上是同一平臺(tái)上的兩代產(chǎn)品。

　　得益于革新的DST協(xié)同動(dòng)力系統(tǒng)，領(lǐng)馭2.0MFI的動(dòng)力性能更加穩(wěn)定，同時(shí)還具備了高效率、低油耗、更舒適以及更清潔四大特點(diǎn)。從動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上來看，新PASSAT領(lǐng)馭2.0FMI的加速性非常出色。0－100km加速時(shí)間較原帕薩特2.0L提升了近10個(gè)百分點(diǎn)。90KM/小時(shí)等速油耗整體降低了超過11％；排放達(dá)到歐IV技術(shù)水平，兼顧了低耗與環(huán)保。

　　另外，原帕薩特2.0L的“低轉(zhuǎn)高扭”特點(diǎn)得到保留，并有進(jìn)一步提升，最大扭矩為172N＊m/3500rpm,在轉(zhuǎn)速在2000rpm的低轉(zhuǎn)速區(qū)域時(shí)即可提供95%左右的扭矩輸出, 最高扭矩值在3500轉(zhuǎn)時(shí)已經(jīng)達(dá)到了。面對(duì)路況復(fù)雜、需要頻繁起步/停車、有限速要求的城市道路而言，這些特點(diǎn)使領(lǐng)馭2.0FMI成為名副其實(shí)的城市之車。

　　駕乘的舒適性得到了全面的提升，為駕駛者提供了無限的樂趣

　　PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI搭配有兩款變速器，即ML285手動(dòng)變速器與AG4四擋自動(dòng)變速器。其手動(dòng)變速器與PASSAT領(lǐng)馭1.8T所使用的相同，該變速器采用三錐面同步器結(jié)構(gòu)形式、滾動(dòng)軸承以及液壓離合器分離機(jī)構(gòu)，換擋更輕便靈活。換擋機(jī)構(gòu)也采用全新的互鎖自鎖裝置，換擋更加準(zhǔn)確可靠，避免了錯(cuò)擋及跳擋等現(xiàn)象。另外，ML285手動(dòng)變速器采用與整車同壽命設(shè)計(jì)，無需保養(yǎng)和更換，節(jié)省使用費(fèi)用。AG4四擋自動(dòng)變速器則是一款高智能化變速器，整個(gè)換擋過程是由微機(jī)控制并通過精密的電控液壓系統(tǒng)進(jìn)行操作。其最大的特點(diǎn)在于，設(shè)計(jì)了最佳經(jīng)濟(jì)模式（實(shí)現(xiàn)節(jié)油降耗）、最佳動(dòng)力模式（實(shí)現(xiàn)最大加速度）兩種狀態(tài)。車主可以根據(jù)自己的需要選擇其中一種模式，也可以采用兩者之間的折中模式進(jìn)行換擋，非常實(shí)用。此外，這款變速器還具有自我診斷功能，可以檢測(cè)和記憶故障，維修更加方便。

　　領(lǐng)馭2.0MFI配備的減振器系統(tǒng)是德國著名專業(yè)減振器供應(yīng)商SACHS根據(jù)中國特殊的路面情況為其精心設(shè)計(jì)和匹配的，無論在崎嶇路面還是平坦路面都有著不凡的表現(xiàn)。尤其在車輛中高速過彎和途經(jīng)高低不平路面時(shí)，保證車輛不發(fā)生較大側(cè)傾，使駕駛員和乘客身體不會(huì)左右晃動(dòng)，在大大提高駕駛樂趣和乘坐享受的同時(shí)，也極大地提高了行車安全性能。

　　大眾汽車從來沒有忽視過任何一個(gè)安全細(xì)節(jié)，領(lǐng)馭2.0MFI更是當(dāng)作重中之重

　　上海大眾對(duì)PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI的車身結(jié)構(gòu)及安全性能進(jìn)行了大量?jī)?yōu)化，增加了全新設(shè)計(jì)的高強(qiáng)度中間橫梁，并與B柱連成一個(gè)封閉整體，從而提高了車輛在側(cè)翻等事故中的安全性能。在C柱區(qū)域，將原有的三角窗改為獨(dú)立寬C柱，并對(duì)內(nèi)層的C柱加強(qiáng)板進(jìn)行了加強(qiáng)。

現(xiàn)場(chǎng)俯視圖

　　在車身材料和制作工藝上，整車使用堅(jiān)固的剛性車身骨架。而在車身關(guān)鍵部分選用了成本昂貴的高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼和特殊鋼，大大提高了車身強(qiáng)度，為車內(nèi)乘員提供了盡可能多的保護(hù)。在車身焊接工藝上同樣運(yùn)用大眾獨(dú)家采用的激光焊接技術(shù)，使不同鋼板之間的連接達(dá)到分子層面的結(jié)合，從而將車身強(qiáng)度提升30%以上，大大提高了車輛安全性。

　　PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI配置了整合式SRS駕駛員正面氣囊和副駕駛員正面氣囊。在安全氣囊打開的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)立即切斷汽油泵的工作，停止供油，來保護(hù)乘客及車輛的安全。碰撞過后，安全氣囊自動(dòng)放氣，中央門鎖解除鎖止，車內(nèi)燈光自動(dòng)開啟，讓乘客能盡快離開車內(nèi)。而ABS＋EBD作為標(biāo)配設(shè)備，更是為這款車行駛的安全性提供了必要的保障。