繼奇瑞、吉利之后，又一家自主品牌車企走上了分網(wǎng)銷售之途。記者昨天發(fā)現(xiàn)，華晨金杯已于日前開始對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行分網(wǎng)銷售。

　　所謂分網(wǎng)銷售，是指汽車廠家將旗下不同系（品牌）汽車授權(quán)給不同經(jīng)銷商進(jìn)行獨(dú)立銷售的渠道模式。華晨金杯的做法是，把旗下的金杯、閣瑞斯、尊馳和駿捷分別授予不同的經(jīng)銷商進(jìn)行一級(jí)代理，其他品牌經(jīng)銷商則指定二級(jí)代理。

　　以上海為例，華晨金杯在滬共有12家經(jīng)銷商，進(jìn)行分網(wǎng)銷售后，目前金杯的一級(jí)代理商共有6家，閣瑞斯、尊馳和駿捷的一級(jí)代理商分別有兩家，其中的6家經(jīng)銷商是沒有任何品牌一級(jí)代理權(quán)的。

　　其實(shí)，分網(wǎng)銷售模式在國外較為普遍，一般大型車企將旗下品牌分為幾個(gè)主品牌，不同的主品牌分別確定不同的代理商。如上海通用汽車旗下的別克、凱迪拉克、雪佛蘭3個(gè)品牌，分別針對(duì)不同市場建立起了一個(gè)多品牌策略的營銷框架。

　　由于產(chǎn)品相對(duì)單一，后續(xù)產(chǎn)品不夠“養(yǎng)活”一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，因此本土汽車品牌以前采用分網(wǎng)銷售的非常少。而自去年開始，將自己的產(chǎn)品系列進(jìn)行品牌定位區(qū)分的本土車企漸漸多了起來。如中國最大的自主品牌汽車企業(yè)奇瑞，目前已確定了包括A系、B系、S系、T系、A5系、V3系在內(nèi)的六個(gè)產(chǎn)品系列，并將這6系產(chǎn)品分布到3個(gè)不同的網(wǎng)絡(luò)中銷售。

　　分網(wǎng)銷售利弊同行

　　分網(wǎng)銷售的好處顯而易見。除了能使消費(fèi)者清楚認(rèn)識(shí)企業(yè)不同層面的品牌，幫助企業(yè)在各個(gè)細(xì)分市場充分參與競爭外，還能集中經(jīng)銷商的實(shí)力，突破各個(gè)市場的“瓶頸”。

　　以奇瑞汽車為例，在其所有的產(chǎn)品系列中，QQ和旗云是銷售形勢(shì)最好的兩個(gè)產(chǎn)品，顯然，倘若不實(shí)行分網(wǎng)銷售，經(jīng)銷商必然把精力和資金都集中在這兩個(gè)產(chǎn)品上，而無暇顧及A520、瑞虎等新品，后果必然是“強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱”，從而使一些新品會(huì)因經(jīng)銷商推廣和資金的不到位而夭折。但實(shí)行分網(wǎng)銷售后，不同品牌的經(jīng)銷商都有了自己的銷售目標(biāo)，他們首先要做的就是全力以赴推廣自己擁有的這個(gè)品牌。

　　同時(shí)，分網(wǎng)銷售還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，即由于一級(jí)代理商在一個(gè)市場中數(shù)量相對(duì)有限，從維護(hù)市場價(jià)格的穩(wěn)定性看，進(jìn)行分網(wǎng)銷售的產(chǎn)品價(jià)格穩(wěn)定性一般都高于未進(jìn)行分網(wǎng)銷售的產(chǎn)品。

　　但是，分網(wǎng)銷售的劣勢(shì)也是顯而易見的。最常見的是由產(chǎn)品分配不均而引起的經(jīng)銷商間的利益不均。仍以奇瑞汽車為例，在其上海4家經(jīng)銷中，只有一家經(jīng)銷商分別擁有網(wǎng)絡(luò)一部和網(wǎng)絡(luò)二部的產(chǎn)品一級(jí)代理權(quán)，兩家經(jīng)銷商同時(shí)為網(wǎng)絡(luò)三部的代理商，另外一家則沒有任何產(chǎn)品的一級(jí)代理權(quán)。

　　“廠家一般根據(jù)經(jīng)銷商的實(shí)力來分配車型，實(shí)力強(qiáng)大的自然能拿到比較暢銷的車型，實(shí)力弱的就只能揀剩下的，這樣很容易引起經(jīng)銷商之間的紛爭�！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。此外，分網(wǎng)銷售也提高了單個(gè)經(jīng)銷商的銷售成本及經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。