奔馳國產(chǎn)化會否有名無實？

　　針對“國產(chǎn)奔馳或?qū)�暫時停產(chǎn)”的消息，昨日北京奔馳明確否定了這一說法。此前，受我國對構(gòu)成整車特征的進(jìn)口零部件按照整車一樣征收關(guān)稅的規(guī)定影響，兩大豪華車品牌凱迪拉克和大切諾基先后宣布停止國產(chǎn)，隨后有人預(yù)測，國產(chǎn)奔馳將成為下一個停止國產(chǎn)的豪華品牌。

　　已考慮政策不會停產(chǎn)

 　　昨日，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒新聞辦公室主任阮偉建在接受時報記者采訪時強調(diào)，奔馳暫停國產(chǎn)“絕對不可能”。他解釋說，北京奔馳公司成立之初就已經(jīng)考慮了國家政策法規(guī)的因素，因此對零部件新政策不可能沒有考慮。

　　據(jù)悉，部分媒體的推測源于此前兩大豪華品牌凱迪拉克和大切諾基先后停止國產(chǎn)，轉(zhuǎn)而以純進(jìn)口的方式在華銷售。業(yè)界普遍認(rèn)為這是受零部件新稅收政策的影響，使得豪華品牌以散件組裝的方式在國內(nèi)生產(chǎn)，不能贏得更多利潤。

　　兩大車型先后改純進(jìn)口

　　首先停止國產(chǎn)的是凱迪拉克。近日，上海通用公關(guān)部向記者確認(rèn)，“凱迪拉克在中國只是散件組裝，沒有真正意義上的國產(chǎn)。上月底正式發(fā)布的三款凱迪拉克，已經(jīng)全部改為純進(jìn)口�！�

　　根據(jù)零部件新政策的規(guī)定，凱迪拉克國內(nèi)組裝也須按整車進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)交關(guān)稅；加上全進(jìn)口的凱迪拉克顯然更受消費者的青睞，放棄散件組裝成為必然。

　　另外，北京奔馳人士也證實，大切諾基�烥RAND CHEROKEE�爩⒄�式退出國產(chǎn)舞臺。據(jù)透露，新的2006款大切將以進(jìn)口車的形式在今年下半年引入國內(nèi)市場。

　　新聞背景 零部件新政遏制“偽國產(chǎn)”

　　據(jù)了解，我國出臺《辦法》的初衷，是為了規(guī)避關(guān)稅流失，同時希望借此提升我國汽車企業(yè)的自主研發(fā)水平，引導(dǎo)更多跨國汽車實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

　　2001年，我國整車進(jìn)口關(guān)稅高達(dá)70%～80%，而零部件進(jìn)口關(guān)稅只有30%，這引得廠家對組裝趨之若鶩。

　　為了避免關(guān)稅大量流失，海關(guān)總署等四部委去年聯(lián)合制定了《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》，只要進(jìn)口車身和發(fā)動機(jī)兩大總成組裝汽車，或者進(jìn)口零部件的價格總和達(dá)到該車型整車總價的60%，就要按照整車稅率繳納關(guān)稅。

　　目前在我國組裝的企業(yè)為寶馬、奔馳、VOLVI等豪華品牌，暫時都沒有停止國產(chǎn)的打算。