上海通用汽車昨天宣布，即日起向市場(chǎng)推出別克君威2006款車型，將原來的5款車型精簡(jiǎn)為兩款，以使君威與剛剛上市不久的別克君越的差異更加明晰。

　　君威攻20萬(wàn)元以下市場(chǎng)

　　據(jù)悉，2006款君威重組了原產(chǎn)品系列的5款車型，精簡(jiǎn)為自動(dòng)擋2.5豪華版和手動(dòng)擋2. 0舒適版兩款車型，售價(jià)均在20萬(wàn)元以下。原君威系列中的3.0車型將淡出市場(chǎng)。

　　有關(guān)分析人士則指出，別克君威自投放市場(chǎng)以來一直是中高檔市場(chǎng)的主力車型，但隨著別克君越的上市，與沒有停產(chǎn)的君威在很大程度上形成了重疊，如果君威仍固守原有的產(chǎn)品和價(jià)格序列，勢(shì)必會(huì)既影響君越又影響自身的銷售。在這樣的背景下，精簡(jiǎn)君威的產(chǎn)品序列、轉(zhuǎn)攻20萬(wàn)元以下市場(chǎng)，無疑是一個(gè)相當(dāng)聰明的選擇。一方面避免了君威和君越的“手足相爭(zhēng)”，另一方面又使得本已“老化”的君威可以繼續(xù)保持影響力。上海通用有關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)也表示，君威與君越形成清晰的差異化之后，將可以合力鞏固別克品牌在中高端市場(chǎng)的地位。

　　上海通用打造自主品牌？

　　在精簡(jiǎn)調(diào)整中高端產(chǎn)品陣容的同時(shí)，有消息稱，上海通用還正在秘密打造一款完全自主研發(fā)并擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車型，定位為家庭經(jīng)濟(jì)型轎車。有關(guān)人士分析說，上海通用在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域盡管已經(jīng)擁有賽歐、樂騁、樂風(fēng)等車型，但由于這一細(xì)分市場(chǎng)的進(jìn)入門檻相對(duì)較低，利潤(rùn)也相對(duì)微薄，僅靠引進(jìn)車型的合資企業(yè)并沒有太大的優(yōu)勢(shì)可言，自主研發(fā)無疑是未來降低成本、保持競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段。

　　此前，上海大眾方面也傳出消息稱正在打造自主品牌轎車MODELY。業(yè)內(nèi)人士指出，合資企業(yè)之所以爭(zhēng)相邁出自主研發(fā)的步伐，其原因在于隨著國(guó)內(nèi)汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，汽車企業(yè)的“暴利時(shí)代”已一去不返，巨額的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)也讓合資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)越來越少，反倒是長(zhǎng)期堅(jiān)持自主研發(fā)的自主品牌企業(yè)，如奇瑞、吉利等連創(chuàng)佳績(jī)。

　　凱迪拉克停止國(guó)內(nèi)生產(chǎn)

　　另一個(gè)引人注目的消息是，上海通用已經(jīng)停止了凱迪拉克CTS和凱迪拉克SRX在國(guó)內(nèi)的組裝生產(chǎn)，將凱迪拉克品牌全部改為進(jìn)口。上海通用方面在接受記者采訪時(shí)證實(shí)了這一消息。分析人士則認(rèn)為，上海通用停止在國(guó)內(nèi)組裝生產(chǎn)凱迪拉克源于其“國(guó)產(chǎn)車”繳納“進(jìn)口稅”的尷尬。

　　◇通過調(diào)整，君威的配置更實(shí)用，性價(jià)比也更高。

　　◇自主品牌無疑是未來降低成本、保持競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段。

　　◇停止在國(guó)內(nèi)組裝生產(chǎn)凱迪拉克源于其“國(guó)產(chǎn)車”繳納“進(jìn)口稅”。