圖為：奧迪A6

　　隨著國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目紛紛落地，高檔車在華第一輪圈地運(yùn)動(dòng)已經(jīng)完成。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，各品牌同比銷量卻大幅增加。眾人拾柴火焰高，國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)的蛋糕越做越大。

　　“奧迪A6缺貨”，“奔馳E級(jí)暫停銷售”，“寶馬5系提車需兩個(gè)月”，“沃爾沃S80等待新款”……在剛剛過(guò)去的五一黃金周，高檔車市場(chǎng)普遍出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。由于“無(wú)米下炊”，一些經(jīng)銷商甚至給員工放起了長(zhǎng)假。

 　　表面看來(lái)，高檔車廠商錯(cuò)失了黃金周銷售的旺期，但實(shí)際上，按照某品牌汽車銷售人員的話來(lái)說(shuō)，“(我們的汽車)皇帝的女兒不愁嫁�！�

　　奧迪續(xù)寫神話

　　五一假日期間，記者隨朋友準(zhǔn)備挑選一輛奧迪A6。盡管事前已經(jīng)聽說(shuō)奧迪供貨緊張，但銷售現(xiàn)場(chǎng)熱鬧的場(chǎng)面仍然讓記者感到意外：焦急的顧客不斷地向銷售人員詢問(wèn)供貨情況，銷售人員則一遍又一遍地回復(fù)：現(xiàn)在沒(méi)有現(xiàn)車，只能訂貨，提車大概需要兩個(gè)月時(shí)間。而在清河附近的博瑞祥云經(jīng)銷店，銷售人員甚至表示，由于供貨緊張，不能承諾交車時(shí)間，有的客戶已經(jīng)等了兩個(gè)月還沒(méi)有提到車。在連續(xù)轉(zhuǎn)了3家奧迪經(jīng)銷店后，大致相同的遭遇讓朋友不得不承認(rèn)這個(gè)事實(shí)：4S店已無(wú)車可買。

　　但亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)是個(gè)例外。盡管亞市內(nèi)并沒(méi)有奧迪經(jīng)銷店，但市場(chǎng)上卻擺放了多輛奧迪A6。代理商表示，在一周內(nèi)可以提現(xiàn)車，代價(jià)當(dāng)然是需要加價(jià)購(gòu)車。最緊俏的奧迪 A6 2.0T 需要加價(jià)8000元，A6L 2.4則需要加價(jià)6000元。

　　新奧迪A6上市近一年，市場(chǎng)表現(xiàn)甚至超出人們期望。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度國(guó)產(chǎn)奧迪銷售18278輛，進(jìn)口奧迪轎車銷售733輛。新奧迪A6上市一年來(lái)的總銷量高達(dá)33285輛，續(xù)寫?yīng)毎灾袊?guó)高檔車市場(chǎng)的神話。

　　改革漸顯成果

　　隨著國(guó)產(chǎn)寶馬、奔馳以及沃爾沃的進(jìn)入，高檔車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，在失去政策壟斷的情況下，奧迪怎能做得更好？

　　據(jù)奧迪公司內(nèi)部一位不愿透露姓名的市場(chǎng)人士解釋，多種因素導(dǎo)致奧迪近期脫銷。

　　首先，自去年12月以來(lái)，車市已經(jīng)度過(guò)了2004年的冷凍期，開始逐漸回暖，出現(xiàn)市場(chǎng)人士所說(shuō)的“翹尾”。政策層面的利好，如汽車金融市場(chǎng)的準(zhǔn)入更加開放等，進(jìn)一步刺激市場(chǎng)的發(fā)展。其次，去年新老兩代奧迪A6處于換代階段，舊品退市和新品引入必然會(huì)影響市場(chǎng)。而今年奧迪A6換代完畢，新A6開始全面發(fā)力。當(dāng)然，奧迪熱銷與奧迪在中國(guó)長(zhǎng)時(shí)間累計(jì)的品牌效應(yīng)也不無(wú)關(guān)系。最后，也是最重要的一點(diǎn)，自年初成立奧迪事業(yè)部以來(lái)，奧迪的一系列改良動(dòng)作取得了相當(dāng)成果。

　　在被奧迪董事會(huì)主席文德恩譽(yù)為“最棒的人”的安世豪的帶領(lǐng)下，新成立的奧迪事業(yè)部在管理模式和品牌/網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上動(dòng)作連連。這位內(nèi)部人士認(rèn)為，經(jīng)銷商管理、品牌管理、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)等核心能力均有所提高。此外，正在磨合的訂單式生產(chǎn)方式也已逐漸發(fā)揮效用。

　　奔馳“清洗”網(wǎng)絡(luò)

　　與奧迪類似，姍姍來(lái)遲的國(guó)產(chǎn)奔馳也是一車難求，但國(guó)產(chǎn)奔馳的處境相比如日中天的奧迪來(lái)說(shuō)，則要尷尬得多。

　　在中星創(chuàng)業(yè)奔馳展廳，銷售人員介紹，由于更換車尾中文標(biāo)識(shí)以及銷售渠道整合等問(wèn)題，國(guó)產(chǎn)奔馳E200、E280從4月底開始即已停止銷售，最快到5月28日國(guó)產(chǎn)奔馳才可以重新銷售。雖然展廳內(nèi)擺放著一輛奔馳E200，但由于中文標(biāo)識(shí)未解決，即使客戶買走，近期也上不了牌照。

　　除了中文標(biāo)識(shí)遲遲不能得到落實(shí)之外，由于北京奔馳外方急于調(diào)整銷售渠道，加強(qiáng)了渠道控制力，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)奔馳銷售一波三折。

　　此前，奔馳在中國(guó)的銷售主要由 “北星”、 “東星”和 “南星”負(fù)責(zé)，經(jīng)營(yíng)進(jìn)口奔馳車的經(jīng)銷商有60家之多。奔馳國(guó)產(chǎn)后，北京奔馳決定收回經(jīng)銷權(quán)。在收回銷售渠道控制權(quán)后，對(duì)于經(jīng)銷商的“清洗”工作隨之開始。在北京奔馳日前公布的授權(quán)經(jīng)銷商名單中，經(jīng)銷商從60家被削減到了42家。

　　奔馳經(jīng)銷店中星創(chuàng)業(yè)的工作人員介紹，在整頓完畢后，北京地區(qū)將只剩下3家經(jīng)銷店和5家服務(wù)站。

　　寶馬后發(fā)制人

　　由于奧迪、奔馳供應(yīng)青黃不接，這樣一來(lái)，寶馬的日子倒是好過(guò)了許多。在寶馬盈之寶銷售店，銷售員介紹，在下訂單后，寶馬3系兩周內(nèi)可提現(xiàn)車，但熱銷的寶馬5系卻還需要等待兩個(gè)月左右。

　　數(shù)據(jù)表明，寶馬已經(jīng)徹底走出了2004年年底的陰影。繼去年國(guó)產(chǎn)寶馬取得大幅增長(zhǎng)后，今年一季度，寶馬在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)銷售7586輛汽車，同比增長(zhǎng)近一倍，達(dá)到90.7%。而寶馬7系在大中華區(qū)銷量為1680輛，成為繼美國(guó)之后寶馬全球第二大頂級(jí)車型的銷售市場(chǎng)。

　　隨著沃爾沃S40即將國(guó)產(chǎn)，沃爾沃也已全面投入高檔車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。但在沃爾沃中汽南方銷售店記者發(fā)現(xiàn)，店內(nèi)只擺放了3輛沃爾沃XC90 SUV車，而沃爾沃此前最暢銷的S80 卻不見蹤影。銷售員解釋，由于S80在國(guó)外已推出新款，舊款S80停止在國(guó)內(nèi)銷售。預(yù)計(jì)近期新款S80將運(yùn)抵中國(guó)，屆時(shí)將填補(bǔ)真空。

　　雷克薩斯劍走偏鋒

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)，豐田高層看得更遠(yuǎn)。豐田章男曾多次表示：中國(guó)有潛力超過(guò)美國(guó)，成為世界上最大的豪華汽車市場(chǎng)。

　　雖然不事張揚(yáng)，但進(jìn)入中國(guó)剛剛1年的日系高檔車雷克薩斯已經(jīng)品嘗收獲的喜悅。在雷克薩斯廣通店，銷售員介紹，從去年1月建立，在不到12個(gè)月時(shí)間里，該店去年銷售達(dá)到800多輛。今年1月以來(lái)，每個(gè)月平均銷量更是近百輛。

　　在雷克薩斯橫掃美國(guó)市場(chǎng)的7個(gè)系列轎車、SUV和跑車中，已分別有GS、LS、RX、SC和LX共5個(gè)系列引入中國(guó)。在今年年初雷克薩斯引入RX300的升級(jí)產(chǎn)品RX350后，雷克薩斯還計(jì)劃在今年秋天分別引入IS300和ES400兩款全新系列的車型，屆時(shí)雷克薩斯全系列車型都將進(jìn)入中國(guó)。此外，雷克薩斯的旗艦產(chǎn)品LS460和混合動(dòng)力版LS460h也有望年底引入內(nèi)地市場(chǎng)。

　　車型豐富的同時(shí)，雷克薩斯的銷售網(wǎng)絡(luò)將更加豐富。據(jù)悉，在2005年全國(guó)首批6個(gè)店的基礎(chǔ)上，截至4月底，雷克薩斯在內(nèi)地經(jīng)銷店已經(jīng)達(dá)到10個(gè)，年底更是計(jì)劃達(dá)到22個(gè)。