在經(jīng)濟(jì)型(低檔)SUV面臨越來(lái)越大的生存壓力時(shí)，今年一季度，長(zhǎng)城賽弗在連續(xù)三年保持了我國(guó)SUV領(lǐng)域單一品牌銷售冠軍以后，首次走下冠軍寶座，其952輛的季銷售量，還不及長(zhǎng)城另一款低檔SUV賽影，與長(zhǎng)城哈弗CUV更是相去甚遠(yuǎn)，進(jìn)而連累長(zhǎng)城汽車在SUV市場(chǎng)的排名也從原來(lái)的冠軍位置滑落至第三名。

　　有人說(shuō)，賽弗已經(jīng)成為明日黃花。在今天多種不利因素共同作用、消費(fèi)環(huán)境日趨惡化、低檔SUV市場(chǎng)日漸萎縮的形勢(shì)下，賽弗已經(jīng)完成其歷史使命了。因此有人推測(cè)，長(zhǎng)城汽車的戰(zhàn)略重點(diǎn)已經(jīng)從SUV轉(zhuǎn)向乘用車，或?qū)⒕痛朔艞壻惛サ萐UV，這可從長(zhǎng)城把越來(lái)越多的精力轉(zhuǎn)向哈弗CUV以及加快乘用車項(xiàng)目推進(jìn)速度上似乎可見一斑。

　　去年以來(lái)，關(guān)于長(zhǎng)城乘用車的消息越來(lái)越多，從去年7月1日20萬(wàn)輛轎車生產(chǎn)基地建設(shè)正式開工，到不久前哈弗CUV成功完成滿足Euro NCAP歐洲最嚴(yán)格安全標(biāo)準(zhǔn)的碰撞試驗(yàn)，長(zhǎng)城汽車進(jìn)軍乘用車的意圖十分明顯……這似乎印證了上述推測(cè)。

　　但事實(shí)并非如此。種種跡象顯示，長(zhǎng)城不可能放棄賽弗，更不會(huì)從SUV領(lǐng)域全身而退。

　　從皮卡、SUV起家的長(zhǎng)城汽車，在乘用車領(lǐng)域剛剛起步，哈弗CUV雖然取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，并已挑起長(zhǎng)城汽車的大梁，但僅此一款產(chǎn)品還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能擔(dān)當(dāng)起長(zhǎng)城汽車在乘用車領(lǐng)域立足的重任。盡管長(zhǎng)城已為其轎車產(chǎn)品排出時(shí)間表，但距其第一款轎車出產(chǎn)尚有近一年的時(shí)間。況且，長(zhǎng)城轎車產(chǎn)品能否在短時(shí)間內(nèi)得到市場(chǎng)認(rèn)可還是未知數(shù)，長(zhǎng)城怎么可能就此放棄其在SUV領(lǐng)域的原有優(yōu)勢(shì)呢？同樣從越野車、SUV轉(zhuǎn)向轎車，品牌影響力與實(shí)力遠(yuǎn)在長(zhǎng)城汽車之上的北京奔馳·戴姆勒-克萊斯勒公司，在成功進(jìn)軍轎車市場(chǎng)后尚不能放棄其在SUV領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，更何況長(zhǎng)城呢？另外，從行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，盡管賽弗已失去往日風(fēng)采，但在SUV領(lǐng)域依然名列前茅，而且，賽弗已經(jīng)擁有一個(gè)穩(wěn)定的消費(fèi)群體———汽車改裝愛好者。正是由于賽弗的低價(jià)位，又具有較好的改裝基礎(chǔ)，不少高收入汽車改裝愛好者也對(duì)賽弗情有獨(dú)鐘。因此，長(zhǎng)城沒(méi)有理由放棄賽弗。

　　在不久前的一次專訪中，長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理王鳳英勾勒的長(zhǎng)城近三年發(fā)展規(guī)劃圖印證了記者的判斷：“長(zhǎng)城今后的總體產(chǎn)品規(guī)劃肯定是三大板塊：皮卡、SUV和轎車。SUV依然是長(zhǎng)城的一個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)品。”她說(shuō)，雖然目前SUV市場(chǎng)面臨很大挑戰(zhàn)，消費(fèi)稅和消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)注給它帶來(lái)負(fù)面影響，但SUV畢竟是一個(gè)不同于其他車型的具有獨(dú)特功能與技術(shù)特性的車型，它應(yīng)該有其細(xì)分市場(chǎng)的空間。現(xiàn)在面臨很大壓力，這不過(guò)是一個(gè)過(guò)渡時(shí)期，也給廠家?guī)��?lái)新的課題，廠家應(yīng)該針對(duì)消費(fèi)者的呼聲和國(guó)家政策優(yōu)化自己的產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者對(duì)這類車型的要求。“長(zhǎng)城既然已經(jīng)選擇了SUV這個(gè)領(lǐng)域，而且已經(jīng)通過(guò)開發(fā)、投入建立了一個(gè)優(yōu)秀的產(chǎn)品平臺(tái)，我們需要的是，在SUV領(lǐng)域采用更新的技術(shù)，這主要指動(dòng)力的匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)。車型的開發(fā)當(dāng)然要進(jìn)一步優(yōu)化，還要延伸出不同的SUV產(chǎn)品。一定要在SUV領(lǐng)域做到中國(guó)的代表性品牌�！蓖貘P英肯定地告訴記者。而近日長(zhǎng)城推出的賽弗升級(jí)車型賽弗·F1，則是最好的實(shí)例。

　　王鳳英表示：“我們還會(huì)更加努力，在SUV領(lǐng)域肯定還會(huì)有更多的產(chǎn)品投入，還是要把它做大。而且面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)，SUV的需求空間遠(yuǎn)大于中國(guó)目前的市場(chǎng)。畢竟中國(guó)的SUV剛剛在兩三年前開始大發(fā)展，我想廠家在新課題下會(huì)找到新的出路。”

　　從王鳳英的話中不難看出長(zhǎng)城SUV未來(lái)發(fā)展的脈絡(luò)，一方面是向高處走，但另一方面不放棄在經(jīng)濟(jì)型SUV領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，只是提升經(jīng)濟(jì)型SUV的內(nèi)在品質(zhì)、性能與質(zhì)量已是大勢(shì)所趨。而從產(chǎn)品價(jià)格定位看，長(zhǎng)城SUV依然會(huì)長(zhǎng)期保持其“經(jīng)濟(jì)”的特征。

　　至于賽弗一季度銷量大幅下滑的原因，長(zhǎng)城方面的解釋是，這與長(zhǎng)城近期的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和賽弗產(chǎn)品的升級(jí)換代不無(wú)關(guān)系。由于新老產(chǎn)品交替，生產(chǎn)受到一定影響，市場(chǎng)供應(yīng)不足也是賽弗銷量大幅下滑的一個(gè)重要原因。而經(jīng)銷商們忙于新產(chǎn)品的上市準(zhǔn)備等，也對(duì)賽弗的銷售構(gòu)成影響。