國(guó)內(nèi)兩大汽車企業(yè)日前遇到了同樣棘手的問題——更換名稱。日前，北京市場(chǎng)的東南汽車經(jīng)銷商對(duì)記者表示，由于東南汽車與三菱汽車的合資合作的進(jìn)一步深化，“東南汽車”的名字有可能在年內(nèi)更換成“東南三菱汽車”或“福汽三菱汽車”。 
 
 　　與合資正好相反，海馬汽車的經(jīng)銷商日前對(duì)記者表示，由于馬自達(dá)品牌與海南汽車集團(tuán)的距離越來越遠(yuǎn)，馬自達(dá)品牌正在從海馬汽車剝離，所以以“海南馬自達(dá)”兩個(gè)合作企業(yè)首字為縮寫集合的“海馬汽車”也有可能也將更換名稱，而銷售企業(yè)所懸掛的服務(wù)標(biāo)志則有可能因此改變。

　　按照經(jīng)銷商的說法，4月12日，三菱汽車正式直接入股東南汽車。此次股權(quán)重組后，在福汽股權(quán)保持不變的情況下，三菱今年直接持股20%，明年將增至25％。同時(shí)，由于三菱汽車持有中華汽車14%股份 ，明年三菱汽車將共持有東南汽車28.5%的股份。為了突出三菱汽車在企業(yè)中的位置，“三菱”這個(gè)名稱將與國(guó)內(nèi)其他汽車企業(yè)一樣被加在企業(yè)名稱之內(nèi)（如東風(fēng)標(biāo)致、北京現(xiàn)代、一汽大眾等），所以就有了 “福汽三菱”的說法。而由于此次合作，臺(tái)灣中華汽車被迫出讓25%股份，其在整個(gè)新合資企業(yè)的位置變得不明確起來。如果福建汽車集團(tuán)還要拉著臺(tái)灣中華汽車一起與三菱共舉大事，則“東南三菱汽車”的名稱則更加合適。不管三菱、福汽與中華在此次合作中扮演什么樣的角色，都逃不開“三菱帕杰羅”事件對(duì)消費(fèi)者的影響，三菱品牌是否能夠在中國(guó)重振聲威，則更需大家拭目以待。

　　海馬的問題則與東南正好相反，由于無法繼續(xù)生產(chǎn)和銷售馬自達(dá)品牌的新車，海馬已經(jīng)開始更換商標(biāo)。記者在北京的海馬4S店外看到，所有的宣傳材料都開始采用新的海馬商標(biāo)，這個(gè)商標(biāo)與馬自達(dá)相似，只是海馬展翅高飛的翅膀更加長(zhǎng)。海馬的銷售人員向記者透露，自從長(zhǎng)安福特的馬自達(dá)3宣布正式生產(chǎn)后，海馬方面就正式開始了研制自主產(chǎn)品，而該店今后也將在下半年開始銷售海馬投產(chǎn)的懸掛海馬標(biāo)志的新車。至于“海南馬自達(dá)”是否將改成別的名字的問題，該銷售人員表示“改是一定會(huì)改的”，現(xiàn)在對(duì)外的宣傳也開始弱化馬自達(dá)在海馬汽車中的位置，開始叫“海馬汽車”了。